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エンジンを外そう・・・
チェーンブロックがいるなぁ〜。
どうしようかなぁ〜。
などと思いつつ、まずラジエターを外す。取り付けボルトを緩めていると、思わぬところにバッテリーのマイナスアースが付いていた。備忘のためにパチリ
あちこちのホースを外して・・
取ったドォ〜！
次は、エンジンの配線をはずす。
↓ここ何気なく外しましたが、なんかマークを付けなくてもよかったのかなぁ〜。ままよ。
↓ここも備忘のため
フェンダーを外す予定ですので、気になっている、繋ぎ目のスポット跡が出てくることを期待てし、ドライバーでこじって塗装を外してみましたが・・
あれ、それらしきものが現れない？
ブラストでもしてピカピカにしたら現れるのでしょうか？
気になるなぁ〜。 |
HONDA S600
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コメント（1）
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右ドアーのウインドウガラスを下げたいのですが、ハンドルを付けて回してもどうしても降りません。やむなく、全部のネジを外して、ガラスを抜きました。
↓ここのウエザーストリップを外したかった訳です。
とりあえず置きましたが、保管場所を考えなくては・・。
そして、Ｓ8ＢＭＷ02さんからお借りした補強材を付けたいのですが・・
フロントはバッチリ付くのですが・・
リヤーは穴位置がだいぶ違います。Ｓ6とＳ8の違いですね。
鉄工所を捜して、アナを明けてもらおうと思います。手持ちの獲物、インパクトドライバーではムリです。Ｓ8ＢＭＷ02さん良いですよね？
でも、鉄工所なんてあるのかなぁ？ |
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ステァリングを引き抜き
インストルメントパネルガーニツシュを外す。これはネジを緩めるだけなのですが、その後の配線箇所のエフ付け（私の場合は、エフが手元になかったので、マスキングテープで代用）が大変。
で、６個のボルト又はナットを外して、ファンデーションインストルメントパネル（長ったらしい名前ですね）を外しました。
フロントウインドウまで外したかったのですが、訳あって、ドアを外した方がよさそうですので、明日の仕事とします。
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今日は１９０Ｄに時間を食われて、Ｓ６には触れずでした。
昨日の続きですが、アイドリングして温もってくると、排ガスが目に見えるようになります。
シリンダーの中の長年の汚れ物質が燃えているのでしょうか？
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確か９３００円のポンプ、メッチャ早く着きました。
見た感じチューブの２本、カチンカチンに硬化しています。柔軟性ってものがありません。これってクレームつけていいものでしょうか？同型ポンプ使われている方、どうなんでしょうか？
ともあれ、これを使って２リットルほどオイルを抜きまして、点滴ガソリン、点滴ウオーターのもと、
エンジン始動 ｓ8ｂｍｗ02さんのｓ8の軽やかなエンジン音とは似ても似つかぬ、野太いアイドリング音ですが、エンジンは兎に角まわっております。
これで、気が済みました。
明日からバラス ド！！
そして、今夜はこの動画を載せるのに精根尽き果て、他は休みぃ！
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