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↓ここ、リザーブの導入パイプが長かったのかな、と思ったのですが、そうでもありませんでした。ただガソリンが無かったみたい。
しかしパイプが折れてグニャッとなっていました。
そこで、折角バラシたので、ストックと交換します。
話はガラッと変わって・・・
洗車ワックスなのですが・・
シリンダーのフィンを素早く荒いワックスしたいのですが
バイク乗りの皆さんどうしておられます？
手早い技がないかなぁ〜。 |
ＨＯＮＤＡ ＣＢ９２
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こんな不始末を・・・
覚えがあります。横着な仕事をするとこんなことに・・
もう一つ・・
ガソリンはまだあるのですがリザーブにしてもガソリンが出てきません。
覚えがあります。このさいこの処置をする予定です。 |
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夕方、CB92をチョイノリして帰り道、エンストしてしまった。
ガソリンがキャブから漏れていた。スタンドを立てている時は漏っていなかったのですが・・。
で、坂道を延々押して帰ったのでした。
疲れた・・・疲れました。ははは（泣き笑い）
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この天気の良い日に、１日の多くの時間をＷ210の件でパソコンの前で過ごしました。
気分転換に、やらでもがなの作業をして・・疑問が
まずキャブの設定ですが・・
エアースクリュー→1と1/4回転戻し
スロットル→1回転戻し
でした。
走行パワーが弱いような気がして・・
エアースクリューを2と1/4回転戻しにすると・・
はっきりと、明確に回転が上がります。ここで、スロットルの回転を戻し・・・
再始動を試みると・・・
さっぱり掛かりません。
どう解釈したら良いのでしょうか・・
ワカリマセン・・・
アドバイスを・・・
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今日は文句なしの秋晴れでしたね。
今日バイクに乗らなければ何時乗るのだ！ってな日和です。あれやこれやの中、時間を作って一寸遠めに・・
滝山公園って云うらしいのです。
ここまで、長く急な下り坂を下りてきたのですが、
さて、帰りは登り切れるかと心配なＣＢなのでアリマス。
ほんの少しセカンドを使いましたが、概ねサードで40キロ走行で、登り切り帰ってまいりました。一寸クラッチの切れが悪いのか、シフトが極めて入りにくかった場面がありました。 |
