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バッテリーが満充電なら、我が９２の始動は快調です。セル一発です。
この環境を守るためソーラーバッテリーチャジャーってやつですか、それを付けたいのですが６Ｖは売っていないようです。残念。
これからは、試験走行は終わり「人とバイクの練習走行」のステップに進みます。
したがって、試験走行のＵターン点から足を延ばして・・
コーヒーを飲みに・・
オイルを交換してから、なんかエンジン音が軽やかです。
・・そして、告白すると「廃屋ファン」でもあるのです。
箱もの行政の成れの果て・・ではないでしょうか。
驕れるもの久しからず・・
そこはかとない、もののあわれでございます。
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ＨＯＮＤＡ ＣＢ９２
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ｓ8ｂｍｗ02さんの情報通り０．８リットルのオイル交換をします。
ドレンコックからオイルが滲んで（漏れていると云うべきか）います。ま、いいっか。
オイルはそんなに走っている感覚はないのですが、真っ黒でした。
そして新しいオイルを０．８リットル用意します。
話は変わりますが、時折オーバーフローしているのです。いつもではなく時折なんです。
↓これは一番少ないオーバーフローです。
フロートレベルを下げた方が良いのでしょうか・・。
タンクパキンもｓ8ｂｍｗ02さんの指示通り内側を切り抜きました。
タイヤ圧の資料がないので、前2.0後ろ2.2に設定しました。なんか入れすぎの気もしますので、ご存じの方教えて下さい。 そしてセル一発、エンジン音も軽やかな感じがします。
そして、試験走行・・
分け入っても、分け入っても、青き山
種田山頭火
でしたっけ・・ |
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ＡＳを２回転もどして走りましたが、変わりはありません。
これが関係なとすれぞクラッチか、クラツチワークか？
ローにシフトダウンするとき
①ブレーキで減速同時にスロットルを戻す
②クラツチレバーを引く
③ローにシフトダウン
④クラッチをつなぎ
⑤アクセルを開ける→このときエンジンがボボボ、車体がギクシャク上下に揺れます。
この時再度クラツチを引きアクセルを煽って繋ぎ直すと、おさまるのです。
クラツチに何らかの不具合が生じているのでしょうか？
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さて、ＡＳを1と3/4戻しで走行試験をしています。
始動は、セル１発
普通にアイドリングします。
アクセルを煽っても、素直に回転が追随します。
そこでひとっ走りすると、
シフトダウンの時など一旦アクセルを戻し、再びアクラルをひねると・・
ボコボコといいます。
これは混合比が濃い場合の症状らしいので、
明日は、２回転戻しで走ってみます。
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出てきました。
これが、そもそも付いていたヤツでは・・
３．５か３５の刻印があります。
そこで、早速セットしました。
エアースクリュー１と３／４もどしで、快適始動。今日はですけど・・。今日は雨がちなので、明日走行試験です。これで、良いじゃあないかなぁ〜。 |
