![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
純正は「６Ｎ１２−４Ａ」ですか。
６Ｎ１２Ａ−２Ｄとはどこがどう違うのでしょうか？
６Ｖの標準開放型は共通していますね。
次の１２は長手方向の大きさ＝１２センチなのでしょうね
Ａは端子の形状かな・・、位置なのかな・・・。
その次の記号はガスの放出口位置らしいのですが、４Ａはどこでしょうか？２Ｄの位置は現物があり分かったのですが・・・
インターネットの情報はど素人の私には有意義便利なのですが、肝心な知りたい記述は「端子の位置を表す」とだけ・・
この先はみなさん教えてくださればありがたいのです。
ところで、箱があれば中身は・・
ありました。野外放置状態でした。それも２台も・・。
２台ともサルフェーションで真っ白状態です。
４Ａと２Ｄの違いはガスの排出口位置みたいですか２Ｄは車体に取り付けると、内側に位置します。
この位置では問題があるのでしょうか？
なお、この真っ白いバッテリー２個をオールドタイマー流やってはいけないバッテリー再生実験をしたいものです。 |
ＨＯＮＤＡ ＣＢ９２
[ リスト | 詳細 ]
コメント（1）
|
日南の桜は、スローイン、ファーストアウトてす。
まだ、蕾と思っていたら、葉桜気味です。あわてて花見を敢行。
ここはＣＢ９２で駆け抜けたかったのですが・・
（実際はセコンドで音勇ましく、走りはトコトコでしょうが）
来年こそは・・
と何度言ったか・・・
|
|
ｇｏｔｏ＊＊さんの言われるように、純正バッテリーはないものと思っていました。
で、私も中国製を使っていたのですから・・
でも、あるじゃん、と思い始めた顛末を・・・
これ↓を発見！
箱だけですが、裏返すと
↑これつてパーツリストに載っているバッテリーじゃおまへんか？
６Ｎ１２Ａ−２Ｄ ！
インターネットでＧＳユアサのＨＰを見ると
載っていますやん！
で、米子の販売店に「ほんまにありますのかいな」と電話すると、あるとのこと。
小売りはしないということで、販売契約を結んでいるＧＳを紹介してくれました。
明日、注文に行きます。
高いこと言うやろなぁ、納期はかかるやろなぁ〜。
|
|
充電して（したつもりの）１日放置したバッテリーはセルを回すことが出来ません。とりあえずキック何発かで始動。
カメラを取りに入った部屋からパチリ。
で、試運転コースをはしり、折り返し地点でパチリ
再始動しようとすると、何やらバッテリーが頼りなげな「気」がして、恐る恐るキック、何とか掛かって無事帰還しました。しかし、坂のぼりでサードで力不足を感じました。以前はサードでもっと走ったはずと、またもや、懲りもせずにエアースクリューをイライます。
閉じた状態から緩めてゆくと、なんと４回転半緩めたところで、回転が最大に上がりました。このくらい緩めるとスクリューがグラグラする感じです。
なんぼなんでも、そんなハズはないと、以前設定の２．５回転ゆるめにしましたが、その後４回転半にしても、回転の変化は感じません。どうなっているのだろう？
それと、バッテリーを交換しようと思いますが、そもそもダイナモの発電能力は？と思いましが、キックをするとニュートラルランプが明るく輝くので、ダイナモは問題ないのでは・・と思いました。さて、コストパホーマンスのよいＣＢ９２用のバッテリーをネットで探すことのします。
坂道パワーの件ですが、以前のブログ記事をみると、以前はセコンドで登っていたことが分かり、この件は納得です。
|
|
日南に来て、すぐＣＢ９２をキック。
掛かりません。ニュートラルランプの輝きが頼りないので、要充電です。
で、充電はしたのですが、とりあえずやらねばならぬ、戸袋、屋根修理があったり、明日はとおもったら松江の友人に招待され・・
あさっては！と思っています。
|
