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フロントのブレーキパッドの交換手順はユーチューブの動画に詳しい。
これを見て交換しました。T45のトルクスで緩めたネジは、ドライバーで押し出さないと外れない。
結構固着しているので、太めのドライバーであっちコジリ、こっちコジリしてやっとカパッと取れました。
680000㌔を走ったフロントブレーキパッド・・左ですが減っていますね。
リアーのブレーキパッドの交換は簡単でした。
↓写真中段に写っているピンを抜きとり・・
プライヤーで引き出すと簡単に取れます。
68000㌔走ってもリアーはたいして減っていません。交換の必要がなかったかも・・。
ピストンを広げ、新しいパッドを入れて、元通りピンを差し込むと完了です。
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SLK
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コメント（2）
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午前中、フロートを取り出して、再度単独試験してみました。
フロートの構造はドーナツ型フロートの内側に磁性を持ったリンクがあり、
芯の部分に内臓されたリードスイッチと云う物が磁性に反応してon.ofをするとのことです。
再度試験をするとフロート下でonになりフロート上でoffになります。
そして、これはめったに壊れるものではないとのことです。
なのに取り付けてひっくり返したりなだめたりしても、奇妙な警告灯の点滅は・・・・・・
どこぞの接触不良か??
冷却水警告灯と同時に点灯したり消えたりすることがある不埒なふるまい・・・・・
接触不良としたらいったい、どこだぁ〜！！
分かりにくいんですよね・・接触不良！
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私・・、メッチャ忙しい・・、忙しすぎてブログを更新する気にもなれませんでした。まあ、仏事を基本として東奔西走！
一段落と思ったらslkの車検時期が迫っていました。そして、性悪なslkはこの時期に次から次と警告灯が点灯しまくっています。
①ブレーキパッド残量警告灯
②冷却水警告灯
③ワッシャー液残量警告灯
④前輪タイヤが坊主状態→交換すれば良いのですが、何かにつけ物価が高い田舎では買う気がしないのです。何とか検査員目をつぶってくれませんかねぇ。
明々と↓警告灯は点灯しています。基本は・・
極、たまーに↓このように消えることがあるのです。
ところが、ラジエターの水は十分あるのです。
なので、↓このセンサーの不良と思い注文しました。
ワットゃー液の方は、タイヤハウスの中を覗いてみると・・・
左からフロントグラスの噴射ポンプ、真ん中が残量警告センサー、右がフロントライトの噴射ポンプ・・
このセンサーは左に見える小さなドーナツ型のものがフロートで、これが下に降りると警告灯が点灯する構造みたい。これも単純な接点式ではなく、修理出来そうもない。だけど注文しようにも国内在庫なし状態らしい。
べつに、水が漏れている訳でもなく、ポンプで噴射もできるので車検上の問題はないとおもうけど・・消したいと思い「直結」してみても消えない。
なんとか消す裏ワザは無いもんじゃろか？ただランプを抜くのは容易な作業ではないのでパスしたい。
ブレーキパッドを替えようといて・・・ここはトルクスで緩めるらしいのですが、鏡で覗くと・・何かﾎﾟｯﾁがあって・・なにこれ状態です。
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我がSLK・・この４月で１８年目に突入する。
走行６万６千なにがしキロ・・
かねて心配していたオイル漏れが、不安となり、日南の整備まで待てない、と判断。
パッキン＝２５００円程度
ストレーナー＝たしかこれも２５００円程度
オイル＝1Ｌ/2050×４＝８２００円程度
を購入して、近くの修理やさんでやってもらった。
この程度、当然自分でやりたかったけど、ATオイルパンは車のセンターにあって、もぐり込めない。したがってやむを得ず修理やさんのリフトに載せる必要があったワケ。
なので、作業してもらったのでした・・。
その代金・・
このほかにも、確かベルトテェンショナーの下部あたりから漏っていたよな〜・・・。忘れてしまうことにしよう。
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ム・・！
オイルじゃないか？〜
オイル漏れです。
何処から・・・・
ガソリンスタンドに行ってリフトアップして覗き込むと・・・
ＡＴのオイルパン（ナンタラＢＯＸとか云うんですか・・）から漏っています。
パッキンを替えたらいいと思うのですが・・
ここでは修理環境に恵まれません。
春になり日南に行き、そこで修理したいと思います。
その為には、オイルを継ぎ足しして対応したいと思います。なるべく乗らないようにしよう〜。
春まで〜
日南まで〜
持ってくれ〜耐えてくれ〜
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