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今日は体験搭乗の日！
ちょこんと座って脂汗を流しているジジイの姿を想像して下さい。 |
空へ!
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コメント（2）
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大佐山でパラグライダースクールがあるらしいので（ネットで）一度見学に行ってみようと思っていました。で、今日意を決して（大げさですが）ナビで設定すると、２９キロ。楽勝で見学の後Ｎの錆びとりをしようと出発！
ところが、おいおい、こんなところを行けと言うのか・・
山陰の車幅いっぱいの曲がりくねった登り下り坂、過去に辟易しています。すぐギブアップして他の道を探しますが、ナビは何処でリルートしても道幅狭い道を指示します。引き返そうかと何度も思い、それでもと「大佐に行く道幅の広い道」と人間様に尋ね尋ね、掛かっても１時間未満のところを２時間半かかって、パラ着陸場に到着。丁度降りてきた人に尋ねると飛び立つところは別で車で行くとのこと、同乗させていただきました。
眼下に町がみえます。高い！
風を待って・・
テイクオフ！
空を見上げると、雲の下に２機飛んでいました。
写真ではほとんど見えませんけどね。
高さに腰が引けてしまいました。
帰りは、五〇何号線を進むと、あの車幅いっぱいの山道、県道なら広いだろうと思っていたのですが・・暗転、冷や汗だらけで乗り切りました。
いやぁ疲れました。
と、云うことで今日はＮはなしです。 |
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恥ずかしながら・・
あっけない初飛行でした。
次はもっとよりよくムスタングＰ51を作りたいのですが、
ピーナッツシリーズでなく、日本のどっかのメーカーが作っていたと思うのですが、検索にヒットしません。
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長らく行方不明になっていた、風防が出てきました。
薄くて、透明で、何にでも同化していて・・
最後のパーツでして、これをヨレヨレぐちゃぐちゃの機体に付けて完成とします。とてもアップには耐えられません。風が無い日に一度は飛ばしてみます。
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以下の不具合が発生したので、送料マルイ負担で、またまた送ります。
無線の送受信が上手くいっていません。
時々症状がでるので厄介ですが・・・
①１ｍｍ上空をホバリングしていたらね突然ストンと墜落です。勿論スロットルを戻したりしていません。
②スロットルを0に戻しているのに直ぐに回転がとまりません。以前は戻すとすぐに回転が止まっていました。
③逆にスロットルをフルパワーにしているのに回転が上がらなかったり、全く回らなかったりします。
④尾部プロペラのスロットルに対する追従性が極めて悪いです。
充電
①ほぼ新品のはずなのに（交換してくれましたので）充電完了しても、結果としてわずかしか充電されていません。
てなことです。
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