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グダグタ言っていないで、まず「やってみなはれ」と自分に言って、何度目かのキャブの清掃をやってみます。
その前に、Nの専門店の記事に「フューエルマグネットバルブ」はキャブの不調を引き起こす場合があり、無い方がまし的記事があったので、まずこのコードを外して、アクセルベタ踏みしてみましたが、症状は変わらず。
ただフューエルマグネットバルブのコードを取ると始動性が悪くなり、アイドリングもメッチャ安定しない。
コードを繋ぐと改善するので、マグネットバルブは低回転域で仕事をしているようです。
その後バラシに掛かり・・・
フロートに水が入っている場合は、高回転域での息継ぎの一因になるらしい・・。振ってみてもチャポンも言わないのでシロ。
その後エアー吹きまくり、キャブクリーナー吹きまくって、取り付けて試験しましたが、症状変わらない。
アクセルベタ踏みでビィーンと回り、このビィーンでガソリンを使い切り、
ビーンと小声になつて、この間にガソリンが供給され・・
ビィーンと鳴くので・・・
油面を上げたら・・どうだろう?
明日、またバラシテやってみよう。 |
ホンダＮ360 �競�ートマチック
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コメント（0）
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アクセルベタ踏み状態をキープしてもエンジン音から下図のように回転に波があります。規則的です。
ビィーン・・ビィーン・・ビィーン・・ビーンと云う風に・・・
燃料の供給が上手くいっていないのだと思いますが・・
では、その原因は・・・
アドバイスよろしくお願いします。
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折をみて、走行試験をしていますが、
気になる所は斜度11%の坂を２速固定で登るのは良いのですが、アクセルベタ踏みで速度40Kまでが精一杯・・もっとビィーンとエンジンが回ってもっとスピードが上がってもいいのでは・・と今一つ納得できません。
そこで、ニュートラルにしてアクセルベタ踏みのエンジン音を聞いてもらって、感想コメントを頂きたいのです。
録音ボリュームが低く聞きにくいと思いますが・・・
それとアクセルを離しても中々回転が落ちませんね。この動画をみて分かりました。
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試走で、時々アクセルを踏んでも車輪に伝わらずスピードが出ない。空ぶかし状態になります。アクセルを一旦緩めて踏み直すと正常になるのですけど。
所謂、ＡＴの「スベリ」だと思います。
以前オールドタイマーに記事をかいておられた方の「地給知足」を読むと・・
ATオイルを替えることではATのすべりは改善出来ないけど、ATのオイルパンゃストレーナーの清掃によって改善出来るかも・・の情報があり氏の車で実践されたら、改善出来た・・とのことでした。
来春のNの初作業はこれです。
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