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hdさんをはじめ皆さんに・・報告
原因も分からず、同じことを繰り返すのも・・・徒労に終わるだけ・・としばらく離れよう・・と・・・思っていましたが・・・腕が・・・手が・・・指が震えましたので
・・・
又もや、同じことを繰り返しました。
実は・・実は・・実は・・・ 告白しますが・・昨日も触ったのです・・・
で、一度だけ・・何かの拍子でしょうねぇ・・ ビーーーーンと掛かったのです。 でも、その後は、元通り全く掛からなくなりました。
そして、今日、陽が暮れる前に思いつき、確か昨日掛かった時は、セルを長回ししたり、チョークをフルに引いたりして、プラグがかぶっているのを確認した後、乾いているスペアプラグを付けて掛かれ！と念じてセルを回すこと数回・・・ガックリしてラストワン・・・掛かりました！ で、その後は全く掛かりません。
後は、バルブ周りか・・安い内燃機屋さんないじゃろか・・と検索中・・
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ホンダＮ360 �競�ートマチック
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やっと組み立てを終わり、
セル一発始動を期待しましたが・・・
掛かりません・・・ 掛からない・・・
しつこくセルを回すと・・、たまーーーに初爆はあれど続きません。
バッテリーは放電・・
イヂッテ壊す・・とほほ・・
原因は やはり燃料がシリンダーに来ていません。
これだけセルを回せば、プラグがビッショリ・・かぶり状態になるはずですが、ヨーク見て、お湿り程度です。
イジル前には、曲がりなりにも掛かっていましたが・・
何故シリンダーにガソリンが来ないか？経路から考えると
タンク→燃料ポンプ・・カタカタ作動しチェンバーがいっぱいになると止まります。
キャブレター・・新入りNⅡに装着すればエンジンは掛かり→問題なしでは
負圧不足→今回このためにアルミガスケットを作り、液体パッキンもベッタリ塗ったので・・これで漏れるとは思えません。ただゲージを返品したので確認はできませんが・・・
分からない・・・
分からない・・・
もはやさっぱり分かりません。
イライラが頂点ですので、暫く忘れます
もちろん、アドバイス求むです。
水軍さんに合わす顔がありません・・。
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ここまでは、案外早く出来ました。
ホルダー有り難うございました！
で、ここ↓に手をだしたのですが、金具は外れるし、ゴムは固いし・・。
あっと云う間にそれだけ気温が下がったのですね。
手こずる・・てこずる・・始動は明日です。
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お久しぶりです。
契約データ量を使いきったり、友人がきたりして、作業から遠ざかっていました。少ない時間を見つけて色々やってはいたのですが、リングをパリンパリン割ったり
ネオライフに注文したり・・
そして
ともかく今日までには、ここまでです。シリンダーパッキンはインディアンガスケットを使用しましたが、ヘッドは写真のホルツの液体ガスケットを使いました。（肝心場面の写真をとりわすれています） 締め付けトルクの規定値は4.0kgですが手持ちのトルクレンチはN/mなので、換算して、チョット多目の40.0ｋｇでスタッドボルトを締めました。明日は始動までいけるかな？・・・とりあえずｆａｎを取りつけず、始動できるかやってみようと思うのですが、どうでしょうか？
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再チャレンジの為に・・
ピストンリング
ピストンリングコンプレッサー（これは発注してから、使えないかもと気が付きましたが、後の祭り）
カムシャフトブラケット（神様からの贈り物）
を準備しています。
揃ったら再チャレンジです。
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