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三平さん、リザーブタンクはフルの位置までクーラントがあります。
で、リザーブタンクに水があっても中がカラッポってことがあるとのことですが
どうして確かめたらいいのでしょうか。
それとエンジンを掛けてアイドリングすると水温計は真ん中よりチョット下の位置で安定しています。前回は大まかに表現していました。温もるとラジエターファンが回転します。水温計の異常な動きはありません。
水蒸気の煙のような気が強くしてきました。ラジエターホースの１本は破裂しましたが、もう一本に小さな亀裂が入っていて、圧が高くなるとそこから水蒸気が噴き出すのではないでしょうか？下にもぐってみてみます。
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スバル サンバー
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コメント（3）
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どこから、あの煙が出るのか、この目で見たいので、再現走行をしていますが、こんな時に限って煙を噴きません。水温計は丁度真ん中を示していて、以前と変わりありません。
アイドリングで放置しても、８キロ程度走行しても煙を噴きません。ガレージの近場で噴いてくれないと、遠くで走行不能となれば困ったことになるし・・
近場で、強制的に再現できる方法はないものか・・・考えています。
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煙発生再現実験のため４ｷﾛ離れた町唯一のコンビニに出かけました。
往路は臭いはしましたが、バックミラーに白煙は見えません。
それは復路の半分くらいで、モクモクと白煙です。丁度空き地があって停止し、煙が納まるのを待ちました。
あとから、この時発生箇所を確認すべきだったとおもうのですが後の祭りです。
↓これは、だいぶ納まってからの写真です。
どうみてもマフラーから出ているように見えますね。納まる前はタイヤハウスからもモクモク出ていました。
煙が止み、エンジンルームの温度も下がったと判断して帰宅し、車を高くして左後方に潜り込み・・らしき所はないか・・・と点検しますと・・・
↓この赤矢印のところがオイルで濡れています。しかし、あれだけ煙がでたら燃え尽きてもいいのでは・・、と思いますし。その後に尚漏れたとも考えられます。煙が下火になった状況ではいかにもマフラーから出ていると思ってしまいますが、アイドリング、走行状態では出ないので、何らかの原因で見えるだけかも。
このパーツ、いかにも温度検知器のようですが、ワカリマセンネ・・スバルに訊くしかなさそうです。
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やはり４キロ走ったあと、今までではキーをoffにしてもしばらくファンがまわっていたのに、昨日は回らなかったのはオカシイと云う結論に達しました。
ネットを検索すると・・
サンバーはエンジンルームの温度を感知して、専用のファンが回る構造になっているそうです。
で、その温度センサーは何処にある？。ネットでヒットするものは、いずれも我がｋｖ3より新しい形式で、センサーの位置が分かりません。
それでも、これかなと思うのを探し当てました。
エンジンルームに向かって左奥の見えにくいところにファン（赤矢印）があり、そこからコードが出て�醋隶�に行っています。これが温度センサーかな、と思うのですが・・どうなんでしょうか？。
○に＋の円柱パーツから分離してコードｏｒパイプはエアークリーナーに行き、その後ろの配線だと思います。
↓こんなパーツです。
↑パーツに書かれているのは
582610-7420
ＶＯＬＴ ＤＣ12Ｖ
365
メーカーのお客様相談室に訊くにも明日から土日・・・
何処で温度を検出しているのでしょうか？
このパーツについてＳＯＳ！です。 |
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サンバーも下降運のようです。
今日はＮⅡの作業を休み買い物に里に下りる為（片道４きろ）充電していたバッテリーを積み込み出発しました。バッテリー上がりの想定原因は・・
何時もエンジンを切った時しばらくラジエターの電動ファンがブーンと回っているおります。このスイッチが切れずに回り続け放電に至るのではないか、と云う仮説の検証です。
で、４キロを走り、マーケットに車を止め聞き耳を立てますが・・
「あれっ回っていません」・・・いつもなら回っているはずなんですが
そして、買い物を済ませ復路４きろ
ガレージに着き・・聞き耳・・・電動ファンの音はしません。何か僅かに臭いがします。
で、車を一周すると・・・
マフラーからモクモクと煙が・・ ↓これは煙が納まった時の写真です。
２ストのバイクから出るような煙です。サンバーは４ストなので、オイル上がりか、オイル下がりか・・それとも・・？
荷室のパネルを開け、何処か燃えてないか点検しますが・・異常は見当たりません。
この後、エンジンを掛けアイドリングをさせているとき、短時間ファンが回って停止しました。マフラーからオイルが燃える匂い煙はありません。通常の排気です。これで、電動ファンのスイッチは異常なしと考えるのも早計ですね。オイル上がり下がりの煙もありません。あ、水温計は真ん中あたりを指していました。
今日の所はバッテリーのマイナス端子を外しておきます。 |
