![[10]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
|
皆様のおかげでヘッドを外すことが出来ました。
それにしても、張り付きはきつかった・・・。ふう・・・。
備忘
備忘
こうなっていました。
クーラントは外した拍子に垂れたのか・・一応事前に水は抜いております。オイルパンのドレンボルトが緩まなかったのでオイルは抜いていません。
ガソリン臭がしなかったのでガソリンと云うよりもオイルのようなものがヘッド外す時に出てきました。
あすの大冒険プロジェクトの実行準備のため今日はここまででやめておきます。この状態でクランクが回るかやってみたかったのですが・・。
それは兎も角、エンジンとミッションを外したいのです。エンジンとミッションは４本のボルトで止まっているらしいのですが、
その４本のボルトは、以下の矢印で良いのでしょうか？
上から覗いて１本目
さらに、上から覗いて２本目
前の下から覗きあげて３本目と４本目
|
おもしろき哉LIFE
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
備忘写真
備忘写真
ヘッドに関する配管、配線、ボルト、カムチェーンスプロケットを外し・・・。
ヘッド周りをコンコン・・しまいにはガンガン叩けども・・微動だにしません。
どっか繋がっているのか・・と見回すけど、ない。ないと思う。こんな張り付きってあるだろうか・・。
車載ジャッキで押し上げようとしましたが、ジャッキの上下ともしっかり固定できるところがなく、滑って外れてしまいます。
外れるまで、気長〜に、コンコンする他思いつきません。なにか良い手があったら教えて下さい。
|
|
23000円のライフは、実に面白い。一筋縄ではいきそうにない。「数年前にはエンジンが掛かっていました」が売り文句でしたが・・ホンマカ？なるほど数年前にはエンジンがかかっていたろうが、エンジンが掛からなくなって放置されたんだろうなぁ〜。
イグニッションキーとシリンダーをYオクで購入して（欠品でした。）、安物の中華製バッテリーに繋ぐとこまで比較的早くこぎつけ、スターターＯＮ→ガチャッっと言ったきり回りません。スターターを外し無負荷にすると勢いよく回ります。クランクボルトにメガネを掛け渾身の力を掛けてもビクともしません。オイルは規定値内、プラグは抜いての話です。
長らく不動であったはずなのにプラグは湿っている・・・
もう１本は錆色？
念のためにサンバーのスターターが合いそうなので、付け替えて試そうと思いましたが・・・、実物を較べると全然違いました。
こうなったらバラスしかない・・補給機を外し、ヘッド、クランクケースに分け日南に持っていこう！目標！明日バラシ完了！
面白い、実におもしろい！
|
