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バルブコンプレッサーがない、さりとて買う気にもなれません（日南にはあるので・・）
で・・
ペットボトルの注ぎ口を切って・・・やってみました。
もう一つ転がっているのはシャコマンで押える台ですので・・何でもいいのですが・・・
当然、割れる可能性大・・と思いつつ・・・
↓こんな感じで・・・４本抜けました。
煤で真っ黒で、バルブシートに当たっているような気配がありません。
吸気バルブは一寸はまし。ピンボケで判然としませんが・・。
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おもしろき哉LIFE
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何度外したことだろう・・・
「ま、イケるだろう」と放置したあげく
もう、ここしかない、と取り外し・・
バルブコンプレッサーもないままに
取りあえず手術台の上に・・・
狭い玄関がより狭く・・キチャナクなっています。
意地でも掛けたい！
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教えて頂いたエアースクリューをイジッテみたのですが・・・
症状変わらず・・、パイロットスクリューは何処にあるだろうか？
ここもイジッテ見たいのですが・・場所が分からず・・・
プラグコードの先端が錆で導通不良になることがあるとのことなので、切り詰めてねじ込みました。
あれやこれや、やってみましたがバックファイヤー症状は変わらず、
カムの組み立ても点検しておく必要があると判断しました。
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三平さん、早速タスクマネージャーをスマホにインストールしました。早くなった気がします。ありがとうございました。
さて、２次側のプラグソケットを外し、コードを１センチちょん切り、プラグコードの両端で抵抗値を測ってみました・・25kΩ前後あり、良と判断しました。
再び・・さて・・
もう一度バラして
上死点を目視してマークを付け、Ｔ−Ｆ間の長さを写し取り、これまたマークしました。
クランク上死点とカムスプロケットの位置もキッチリ合わせてタイミングベルトを張りました。
Ｆマークでランプが消えるように点火時期を合わせました。
結果・・パン、パンを音がして、エアークリーナー（火柱防止のためエアクリーナーをつけ（キャブに網をかぶせる）蓋はしていません）の網から霧か、煙かガソリンか噴き出して・・エンジンは掛かりません。
どんな不具合が生じているのでしょうか？
バルブは掃除していないので、スラッジが溜まって密閉されていないような気もします。
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何故かアクセススピードが容認できるまでに回復しました。
何故だろう？ よく分かりませんけど・・・
早速教えて頂きたいことが合って、更新します。
イグニッションコイルの良否判定なのですが・・
抵抗値を測れとの記事がありました。
で、計りたいのですが
１次側は赤矢印間で良いと思うのですが・・
２次側は何処でしょうか？
是非教えてください。
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