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過去作業ですが・・・
スターターを分解するとき、ブラシの取り付け部分を壊してしまいました。
放置していましたが・・良く見るとこのブラシ＋バネの付いたベークライト部（で名称は正しいでしょうか？）とベースの金属部はハト目で止めてあると思っていたのですが、どう見ても接着してあるようです。
ならばアロンアルファーで接着したら・・と思っています。
他に妙案があれば教えてください。
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おもしろき哉LIFE
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コメント（2）
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一から出直しだ。
今日も、あれこれやりながら何度もセルを回しましたが初バクさえしません。
問題なく入るはずのタイミングベルトが中々入らない・・ことから始まった全てに中途半端な組み立て・・なので、
結局ヘッドを外して一からやり直すことにしました。
雪が止んだら♪〜
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今日１日、寒い中
初期型ライフの始動をめざして作業しました。
結果は 初爆さえありません。
初期型ライフ、手ごわし・・・
ガソリン
キャブは徹底清掃しました。そうしてキャブを取り付け・・ペットボトルにガソリンを入れ燃料ポンプでキャブに送ります。ポンプは正常に作動して勢いよくガソリンを送ります。 これは確認しました。
スターターは後期型より拝借し勢いよく回りました。
スターター考察 このスターターもギヤがすり減ってとがっています
だから満充電状態のバッテリーで勢いよくまわして
ギヤーを飛び出させないとフライホイールのギア
に噛まない見たいです。だから後期型では太い線
を用いてアースとスターター+を直結していたので
すね。
手を変え品を変え、色々やりましたが、全く掛かる気配さえありません。
そこで 火花が飛んでいるか？と疑い、確実に飛んでいた後期型の
イグニッションコイルからプラグコード→プラグ一式を移設して
カメラを動画にして・・写してみました。
（ここで動画を挿入したいと思っていましたが、いつの間にか動画
挿入ボタンがブログからなくなっていますね。残念）
結果、飛んでいるような気がする程度にしか確認できません。
火花が飛んでいると仮定すると、残る原因は、点火時期ですね。
このライフは多分摩耗によってセルのギアが引っかからないので
フライホイールを反転した取り付けられていました。
したがってフライホイールに取り付けられている上支点やＦマーク
位置は当てになりません。そこで、ヘッドを取った時に上死点を
目視しフライホイールに印を付け、適当にその手前をＦマークとして
点火時期を調整したのですが・・
この点全般が自信なくなりました。４サイクルの一巡では、ピストン
は２回上死点にきます。その時バルブの状態はどうやったか・・
はなはだ頼りなくなりました。
どこから手を付けたらいいのか・・・アドバイスお願いします。
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備忘
備忘
備忘
このキャブレター
チョーク側だけ真っ黒に汚れているのです。一寸掃除した後の写真です。奥の方は真っ黒なのです。
どんな病気を持っているんでしょうか？
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さて、こちらのキャブレター・・、後期型より固着がひどく・・
外れない・・・
抜けない・・・
三日三晩かかって、やっと一つ抜けたのが、三日前・・・
それから、ロストオフやキャブクリーナーやＣＲＣを噴射しまくっていますが
・・・ 抜けない・・・
明日こそは・・・・
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