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捨てる前にバラス・・・・
吾輩の信条であります。
で、スターターをバラシました。
ギアの向きを変えたかったのですが、ムリなようです。
グリスで真っ黒になっていました。
ﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いて、精密ドライバーでこそぎだしたら・・・
なんか回りそうな気になりました。捨てる前にもう一度試してみましょう。
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おもしろき哉LIFE
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コメント（2）
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業務連絡です。
ラビットハウスの極小ガレージは今日このような状態になっています。
違った意味で面白かったライフは今後どのような面白さになるのか・・
ワタクシも予測不能・・・
尚、このスペースを開けるのを兼ねて全バラしたミゼットはハウス周辺の空間に管理保管して、基本的に日南行を待ちます。
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燃料ポンプのパコパコの勢いが今一つでしたので、ご覧の状態にして、中の摺動部にＣＲＣを噴きかけると元気良く動くようになりました。
ただ
バッテリーに直結すれば元気よく動くのですが、ボデーの配線に繋ぎイグニッションＯＮにしてもさっぱり動きません。
まず、断線・・・なさそうです。
ヒユーズ→一応全部新品に交換しました。
でもダメ・・。
配線図を見ると
↓フューエルカットリレーというのがあります。
ここの故障はないだろうと思いながら
バラシました。
結果異常なし。
バラス癖はワカッチャイルケドヤメラレネェ 残るは
オイルプレッシャースイッチ
ここの配線の差し込みをしてないでは？
でも、関係あるか？
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残すはスターター・・。
どうも、これは俗にいう「噛みこみ」の症状ではないでしょうか。
スターターの歯をみると、それほど減っているように見えないし・・・
フライホイールの歯の方も日南で点検したとき、さしたる異常はなかったと記憶しています。しかし、噛み込みの症状とよく似ています。
バッテリーは中華製ではありますが新品を購入しました。
取りあえずバラして清掃だけでもと・・・
しかし、２ケのプラスネジが固くて外れません。撤退です・・。
１／２の確率で回るので、運が悪ければ１４メガネで噛み込みを外してやり直せば良いと思い、今度はプラグも装着してやると、負荷が増しているので回転もしません。
今回は、兎に角エンジンを掛けよう、が目標なのでリビルトスターターを買うもの・・、そこまでしなくてもと・・ケチッテいます。でも、多分そこまでしないとフライホイールが回らないとは思うのですが・・
当分現スターターの分解清掃をボチボチしようと思います。
それにしても固いネジに一発かまして緩めるインパクトドライバーは購入しないとダメか・・
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点火時期ＯＫ
Ｆ（推測）マークで点検ランプが消えるようにしました。
前任者は燃料ポンプも触りかけたようですが、キャップを取っただけで、幸いにも触っていない模様です。
原因はコードの端子を磨くとカチカチと動きました。
ここまで来たらプラグは付けないままでスターターを回します。
スターターテストとオイルの循環目的です。
が・・
カチッと云って回りません。
単体で12Ｖを直結した時は回りました。なんでかな〜。
クランクボルトにメガネを掛けて時計方向な回そうとするとビクともしません。まるでフライホイールのギアに何かを咬ませて回らないようにしたみたいな感触です。
そこで反時計回りに少し回して、時計回りに回すと、ロックが解けた感じです（理由は分かりませんが）。そこでもう一度スターターＯＮ・・
回ります。
で、再度セルＯＮ、また回りません。症状は同じです。
1/2の確率でこの状態が出ます。なので1/2の確率で普通に回ります。
一度はセルが回っている途中でストップ・・。ロック状態になっていました。
セルの構造を色々調べたのですが、何故ロック状態になるか・・・
分かりません。
原因と対策のアドバイスをくださぁーい。
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