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50Wの抵抗を(バイクの抵抗2.5Ω+1.0Ω+0.2Ω+0.2Ω=3.9ΩN360の抵抗）直列につないで・・
バイクのイグニッションコイルのプラス→抵抗→ポイント行きに結線してオリジナルの取り付け穴を利用して取り付けました。
イグニッションキーを回すると・・・掛かりません・・・
エェッ！ダメかぁ〜
そや、そやチョークの季節だ、と思い・・
少しチョークを引くと何時も通りに始動しました。
一応成功。
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新入りN�� マニュアル
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さてリクライニング機構、案の定、苦戦しました。昼から夕暮れまで、悪戦苦闘でした。
結局は↓この角度、この方法でバネをフックに入れることに成功しました。
そして、取り付けて・・
レバーを前に押すと、バタンと前に倒れます。 もそっと、ゆっくりと倒れないもんかな〜・・と思いますが。
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新入り君のエンジンはプロの整備士が整備されたもので、流石に調子が良い。間違ってもヘボが触って壊したらいけない、と肝に銘じています。
毎日、試走路を３往復して、ブレーキの調子を整えています。
ところが、この新入りボンネットがきちんと閉まらず、ガチャガチャと実にうるさいのです。
原因を調べると両肩を怒らすよう凹状に弓なりに大きく歪んでいます。
そこで、大小の板、柱を当て板にバンバンと叩いて成形します。
オープナーも教えて頂いた通りセットして、スムースに開け締め、ロックできるようになりました。
もう一つ、
リクライニング（？）機構が上手く働かず、リヤシートに乗るために前席背もたれがパタンと前に倒れません。
そこで早速分解です。
①を外し、②と③を叩きだします。叩き出すぐらい②は固かったです。
そうして中を見ると、④が円弧状歯車に⑤のレバーに繋がっているコイネバネによって咬みこんでとまる。
解除はレバーを引くことによって④が⑥に落ち噛み込みが解除される。
と云ったところと思います。
さて、再組立てですが③のバネのはめ込みには苦労すると思いますので明日の作業です。
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新入り君のエンジンはプロの整備士が整備されたもので、流石に調子が良い。間違ってもヘボが触って壊したらいけない、と肝に銘じています。
毎日、試走路を３往復して、ブレーキの調子を整えています。
ところが、この新入りボンネットがきちんと閉まらず、ガチャガチャと実にうるさいのです。
原因を調べると両肩を怒らすよう凹状に弓なりに大きく歪んでいます。
そこで、大小の板、柱を当て板にバンバンと叩いて成形します。
オープナーも教えて頂いた通りセットして、スムースに開け締め、ロックできるようになりました。
もう一つ、
リクライニング（？）機構が上手く働かず、リヤシートに乗るために前席背もたれがパタンと前に倒れません。
そこで早速分解です。
①を外し、②と③を叩きだします。叩き出すぐらい②は固かったです。
そうして中を見ると、④が円弧状歯車に⑤のレバーに繋がっているコイネバネによって咬みこんでとまる。
解除はレバーを引くことによって④が⑥に落ち噛み込みが解除される。
と云ったところと思います。
さて、再組立てですが③のバネのはめ込みには苦労すると思いますので明日の作業です。
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エア抜きが完了しました。
ただ効きがヒジョーニ悪い。ただ、これはシリンダーの台座が固着しているせいと思います。毎日動かし、ブレーキを掛けると改善できるはず・・です。
その為にはアマゾンで2700円のバッテリーを買おう。
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