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切って、要所を貼りかけると・・・
ワイヤーがなくなりました。間の悪いことで・・・
アマゾンに注文したのですが、届くのが火曜日の夕刻・・・
作業に入れるのは水曜日ですかね。
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マツダ R360
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この上からペタンコ板金を、貼り直そうと、
昨年からガンガンと叩いて曲げておりました。ことしも続いてコンコンとやっておりましたが、なんとか形になりました。あすは溶接だァ〜
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Pにうつつをぬかしている内に歳月は、アレッ！？と訝るぐらいに過ぎ、後、５日でガレージに出発です。此方にいる内に在京Rの
下半身に潜り込みガン見したかったのですが、足車がないのは不便なもので、ついつい引きこもり今日まで来ました。福山自動車博物館では展示場所の関係で潜り込めなかったところです。
エンジンルームから延びるダクトが後ろ板にどう取り付けられているかが知りたいのです。取付け部が全く消失していてさっぱり想像できないのです。ボデー本体の作りは初期型後期型とも変わりはないらしいです。 ここの写真をご披露願いたいのです。
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前の、前の所有者はオリジナルにこだわっていた様子がこのノートにみえる。
入手したR360がオリジナルと異なる所を列挙している。
そこに肝心のエンジンがないのであります。
我がRのエンジンはNOは５千番台で、外形は初期型エンジンの特徴はない。ならば、これがオリジナルか、もしくは前所有者が載せ替えたか
・・・
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エンジンNOからして、後期型の番号ですが
初期型エンジンの特徴、プーリーの肉抜きもなく・・
備忘
初期型特徴の細身のスターターでもなく、普通のスターターです。
こうしてみるとエンジンは後期型です。
初期型ボデーに後期型エンジンを載せ替えた、と考えるのが妥当ですが
・・・
このRの私の前の前の所有者のレストアノートにはオリジナルとの違いが詳細にかかれています。しかし、エンジンが違うとはかいてないのです
・・・
このRは初期型といっても後期型の切れ目時の車です。
そうしてこの２気筒エンジンはトラックにも使われております。
だから・・
ボデーとエンジンNOが接近していなくても、それはありえるかも・・
組み立て現場の方だつた人ならわかるかも・・。
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