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ネットを検索しても、こんなベアリングの使い方は見当たらず・・・・・・・・
暗澹たる気持ちで、つくづく見ていると、「これってインナーレースが残っているだけではないか?」と思い始め・・シャフトの径と凹部の径をはかったら、なにやらそれっぽい。それならこのインナーを破壊して抜こうと・・ だけど、削れども削れどもシャフトとの境目が現れず・・
ヤケクソで・・・・・・・・・・・・・・・・・・・↓ここまで削って「やはりシャフトと一体物か」と悟ったわけです。
こうなると、削りすぎた所をG8300で埋め、得意の（笑ってね）旋盤で削り普通のベアリングを打ち込むことにしました。又もやイジッテ壊しました。
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４気筒プリンスグロリア
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コメント（3）
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購入した油圧プレスで、ウオーターポンプのシャフトを抜いて、ゴッソリつまった水垢をとりました。
触りたくなかったのですが、ベアリングを回すとザラザラ感があります。
ベアリングならサイズが合う汎用品があるだろうと思ってプーラーで抜こうとしましたが、テコでも抜けません。
そこで、油圧プレスで抜こうと圧を掛けるとバキーーーンと異常な破裂音
ベアリングが飛び散りました。残ったのは下に写っているものだけ
後は発見できません。
驚いたのはシャフトの中央に凹があり、ここにボールが入っているみたいです。簡単に圧入出来ると思っていたのですが、真っ青です。
こんなベアリング経験の浅い爺は見たことがありません。
みなさーーん。対処法教えてくださーーい。
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オイルパンには結構分厚いパッキンが使われていました。材質はコルクかも知れませんが、カチカチになっていて、よく分かりません。
そこで３ｍｍのゴム板を使うことにしました。
耐熱、耐油と銘打っているので大丈夫かと・・・使ってみないと分かりませんが・・。
切り抜いた姿をパチリと思ったのですが、こんな時に限って写りません。
オイルパンを被せて、今こんな状態・・・。
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一応オイルストーンを使ってみたりして・・・
マスキングにスゴーク時間が掛かって、筆塗りにすれば良かった・・と後悔は後の祭り・・・
長い陽が傾くころに塗り終わりました。これ以上錆びないで塗装になればいいのですが・・（笑い）
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京都からここまで移送の期間、放置していましたらスッカラカンでした。
要因の一つ、フレア部分がピタット穴に密着してないのではと思い、フレア部に塗料を噴きかけ・・・（相変わらず雑な作業ですが）
削って行くと、１１時の方向に欠けが・・・
さらに削って全集ピカッとさせて、取り付けると・・
漏れは止まりましたメデタシメデタシ。
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