４気筒プリンスグロリア

錆びの上から塗れる耐熱塗料は無いもんジャロカ?

錆びの上から塗れる耐熱塗料をネットで捜していますが、この2つがクリアー出来る塗料は見当たりません。

しかし、錆の上から塗れても、下の錆を封じ込めますとは明記してありません。なら耐熱塗料だけでもイッカと思い始めています。お勧めがあれば教えて下さい。

エンジンボディーの油汚れは取りました。明日は塗装に備えてマスキングしましょう。

エンジンの下部に3つ見える丸いカッププラグ・・1つだけ向きが凹向きです。オリジナルか気になります。

オイルパンを掃除しました。凄かった！オイルがタール状になっています。これからエンジン内を推察すると、メタルの溝にこのタール状オイルが固まっているのが予想されます。

クランクピストンを抜いて、スッキリさせたいのですが、イジッテ壊す小生恐くて出来ません。フラッシングオイル（だったか?)を入れとエンジンを回す・・を３回程度やると、ましになるのでは。どうなんでしょう?

シリンダーブロックお掃除①

プリンスクラフトを見ても４発プリンスのエンジン部品はほぼありません。唯一の手持ち資料のパーツリストをみても、どう見ても図はオイルシールですが、ベアリングと記載されていたりします。他に代替えパーツを調べるデータもないので、基本的にこれ以上バラさないことにしました。ただ、ここまでバラしたので、出来るだけの清掃をして組み立てようと思います。

スクレーパーで削ると真っ黒のヘドロの下からアルミのシルバーが輝いています。

片手にスクレーパー・マイナスドライバー・ワイヤブラシ、片手にパーツクリーナーでシコシコお掃除・・・。

この上に、錆の上から塗れる耐熱塗料を塗る予定です。

明日は反対側です。

エンジンを反転しました。

アドバイスにあったように、外した部品はエフをつけて、どこにあったか分かるようにしてあります。

オイルパンを外しました。これまたキツーク張り付いていました。

さて、アドバイス通りプリンスグロリアの特に４発のパーツの新品は期待できません。エンジンをバラせば、ピストンリング・ベアリング・オイルシールなど替えたいのですが、無いでしょうね～。せめて清掃だけはしたいのですが、ピストンリングを一旦外してリングの嵌っている溝の掃除をしたいと思っても、ヘタをしてリングを折ったらアジャパーですので、それは出来ない・・など制約があります。どこまでどうやったら良いでしょうかねェ～。

クランクシャフトを抜こうと観察したら・・後ろ側は切れ目が見える・・

上に引き上げればスライドして上に抜けそうです。

フロント側はカムシャフトスプロケットとこのケースごと、ゴッソリト上に抜けそうです。クランクシャフト+ピストンごと上に抜けそうです。

すぐ抜こうと思いましたが、アドバイスを聞いてからと１日待ちます。明日はやりたいと思います。

スプロケットにキーが組んであります。キーが手前に出ていれば、何かでつかんで抜いてから歯車を引き抜く手順だと思うのですが、奥に入っていてそれが出来ません。キーが付いたままで歯車をプーリーで引き抜いて良いのでしょうか?　　アドバイスお願いします。

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ヘッドを取りました。

まず、備忘・・。

ロッカーアームのナットは雄ネジの頭から３ネジのところで全部止められています。

備忘２

ロッカーアームがセットされているシャフトの両端。

パコンと音はするのですが、耳も悪い爺には場所を特定出来ませんでした。

プツシュロッドはプツシュロッドと同径ぐらいの筒に納まっているものとおもっとてましたが、さに非ず・・。たとえば1.5センチの穴に0.5センチのプッシュロッドが入っている感じでグラグラです。上部はロッカーアームの尻で押さえられて固定されているようです。こんなんで高速ピストン運動したら外れそうな気がします。現実に２本外れていましたし・・。オリジナルでこうなのかなぁ。