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この小さなバネが結構大事な働きをするみたい。詳しくはまだ、解明してないけど、そんな感じ・・・
３個、位置されていて・・
こうなっていた。コイルバネを押えて、返るのを防ぐ働きか・・今のとこよく分からない。
次にフライホィールを外す、３つのボルトを外せば簡単に外れると思ったけど、プラハンで叩いて手でゆすってもビクともしない。
ので・・・
棒でコジルと外れました。
最後に８個のボルトを外してスターターが付いていたプレートを外しました。
この状態でエンジンスタンドヘ・・
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４気筒プリンスグロリア
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なせばなる・・なさねばならぬ何事も、なせぬは人のなさぬなるけり・・
なんて
出来た後に言えることでっせ！
青春時代の真ん中は胸に棘指すことばかり・・。と、同じ。
バール作戦が成功して、やっと、やっと、やっとクランクプーリーナットが緩みました！！
バールに丸鋼を溶接・・
クラツチの丁度いい所にある穴に差し込んで・・
テコの原理で長い方がいいので、↓こんな感じ・・・
ソケットに差し込んだ１メートルパイプにさらに１メートルパイプを差し込んで、エイ！と体重をかけると・・・・む・・バキッと云う音もなく・・しかし緩んだ感じ・・。確かめると、たしかにゆるみました。
で、安堵・・と共に今日はここまで、何もする気はありません。
あ〜疲れた。
あ〜良かった。
明日はクラッチを外してエンジンスタンドへ・・
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今朝、建機会社に・・インパクトドライバーの貸し出しも、出張修理も断られました。近くに強力インパクトドライバーをレンタルしてくれる所も、持っていそうな自動車屋さんもありそうにありません。
と、なると、写真のクラッチの3つの穴を利用した強力回り止めの作成になります。
↓これ４ミリのアングルですが、もっと分厚いものが必要みたいです。
・・・今、思いついたのですが直径３センチ、長さ1.5メートルのバールがあります、これに１．２ｾﾝﾁの丸鋼を溶接する手を思いつきましたが・・
いずれも丸鋼の溶接部から曲がる気がします・・けどやるっきゃないか・・
他に名案はないし・・
ディーラー等は相手にしてくれますまい。
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クランクは12角のラチェットで回るようにはなった・・ただ（1）一晩置くと、ヒジョーニ固くなって、渾身の力でしか回らない。一度動くと前日のように回るのだが・・、多分オイルがグリス化して接着剤化して（なんて、疑っているけど、事実そうなっているかは分からない）いるかもしれない。
かなり軽く回るので、このまま知らん顔してしまいたいのですが・・
ただ（2）・・・・
↓この切欠きがマーク・・・
で、多分上死点と点火時期・・・
クランクを上死点に合わせ回していく。1一回転して・・もう半回転した時・・
ペコンと音がするのです。あのビードロのペコンと云うような音が・・・
決まって１回転半回したところで・・気になって・・気になって・・
やはりバラシたいですね。
明日、近くに建設機械（バックホーとかブルトーザーとか）修理をしている所があるので、そこの超強力電動インパクトで回してもらえないか（多分あると思うけど）お願いに行くつもりです。出張修理で・・。
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回り止め工具を色々自作、試してみましたが、いずれも工具の方が歪む体たらく・・、その上エンジン自体が回るように浮く始末・・・
フライホイールの歯車に、同ピッチの歯車をカマス工具ならしっかり固定出来ると思いますが、それでもナットは緩みそうにありません。しつこくやるとどこか破壊しそうです。
ここのネジは正ネジと分かりましたが・・異常にカタイ!
負けました・・諦めます・・・
清掃だけにしますか・・・そうなると、折角買ったエンジンスタンドに載せる必要はありません。
クランクは回ったので、ヘッドを外してシリンダーの様子は見ることにします。
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