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インジェクターを抜いて、噴射してるかどうか目視してやろう、と思っていました。
が、まずてっとり早くここに軽油が噴射するか?
と云うことで↓やってみました。セルを回して、1.2と10を数えて・・・ 全く噴射した気配はありません。
エンジンが掛かるはずもない・・・基本のキ・・・恥ずかしい・・・。
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メルセデスベンツ １９０Ｄ
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気温が高くなりました。
そこで以前からの課題であったリターンホースに流れる軽油の量を調べます。抜いたリターンホースを空き瓶に差し込み、セルを回します。
セルを回す時間は・・1.2.3〜18.19.20迄数える時間です。実際に口に出して・・。そして空き瓶に溜まった軽油です。
計ってみると約80mlです。結構溜まっています。
これってインジェクションポンプに軽油行っているのかなって疑問が出てきます。
インジェクターは↓この試験機で１３０位で確かに噴射しました。両側の角からは出ませんでした。 明日、インジェクターを抜き目視確認をしてみようと思います。
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４Ｌの代わりにペットボトルを用意したいるのですが、
中々気温が上がりません。
天気は良いのですが、今一つ・・厚手のジャンパーが欠かせません。
気温が上がった日にセルを回します。
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↓こんな流れだと思っています。
ポンプ左側面から、余った軽油が押し出され（結構な勢いで・・）リターンホースがタンクに戻る、のが正常と思うのですが、インジェクションで余った軽油をリターンホースに戻すホースを逆流してホースの差し込み口から噴出していると考えています。（自信ないけど）
以前もここから軽油が噴出していました。
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第1シリンダーのインジェクターについている黄色矢印を見て下さい。
このホース、しっかり元まで止まっているにも関わらずセルを回すと軽油が霧状に噴き出します。この症状はインジェクターを替えても起こります。
これを再現しようとテスト用のポンプを押してみるが、これでは噴きださない。
ならばインジェクションポンプ側からの軽油の流れを探らないと・・・
まず、リフトアツプポンプから燃料フィルターに来た軽油は赤矢印のホースからポンプに入り、そこでピストンにより各インジェクターノズルに配給されます。ここで、ポンプ内に残った軽油が�醋隶�のホースを通って排出され、一方は短い�醋隶�を通ってタンクにリターンする、もう一つ黄色い矢印を通って、霧状に噴出するホースに行きます。Ｔ字路のようになっています。ただ、各インジェクターで余った軽油が黄色矢印の逆方向に流れてリターン経路に流れるはずなので、ポンプから排出された軽油もリターン経路に行ってくれればいいのですが・・と、思いますが、あくまでワタクシの推測です。
ところがポンプから排出された軽油がかなりの圧力で黄色矢印の方向に流れ噴出しているのだと思います。
原因は・・リターンホースが詰まっている・・（考えにくいけど）
それならリターンホースを外して垂れ流し状態でセルを回してみたら・・
と思っています。
ホースから軽油が噴き出すトラブルの原因と対策アドバイス下さい。
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