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どなたかのブログで「面白いほど、思う通りにならない」と云うのがありました。
全く同感です。PもCもBもエンジンがかかりません。
ですから、やることなすこと、不正解ってことですね。
ブログもどっかに引っ越ししなければ、長年続けた日記が消えたらタイヘンです。アホなジジイに優しい引っ越し先はどこかなぁ？
さて、190Dですが
①インジェクターからの噴射試験で５本とも噴射していることは確認しています。
②ポンプも機能してインジェクターに燃料を送っています。
③上死点や噴射時期もあっています。
今日は軽油にガソリンを混ぜてやりました。
これで初爆さえないのですから、後は「圧縮」です。シリンダーヘッドの取り付けボルトのトルクは既定の60%程度しか締め付けていません。既定のトルクを掛けるのには、スパナに１メートルのパイプを繋いで力いっぱい締めるんです。この時ネジがナメタような気がして・・60％トルクで終わっています。だからこの時から「よい圧縮」になるか心配のままでした。
あとはオネジかメネジがナメるまでヤルッキャない。
ま、その気力が戻るまで、一寸休憩の190Dです。
毎度変わらぬ写真ですが、↓この状態で休憩です。
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メルセデスベンツ １９０Ｄ
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三平さん、水なしでやってみました。チョットだけ、初爆一発で良いのですけど・・、さっぱり・・ムナシクセルが回るだけでした。
残念。
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やっぱり、掛からない状態でバラすと、上死点位置、燃料噴射タイミングが大きく狂っています。燃料噴射タイミングはクランク１回転３６０度とすると、９０度も狂っている。思い当たるのはチェンテンショナーを締めた時にズレた・・ぐらいだけど、それならこんなに狂うはずはない。
原因は分からないけど、とにかく狂っているので、再度バラバラにして一から組み直しします。ラジエター、インマニも外してしまいました。
写真は、過去何度もupしているので省略です。
夕方までに、キモの部分の組み立てが終わりました。明日残りを組みたててセルを回す予定ですが、また、掛からないだろうから、インマニと冷却水なしでセルを回す予定です。万一、掛かってしまったら点滴液（軽油）を捨てて、燃料切れにより止める予定です。一寸の間ですが、冷却水なしは無謀でしょうか？
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独逸国から取り寄せたグローリレーを取り付け
破壊してしまったこれを↓（名前調べるのがメンドウなのでこれ）を付けて水を入れ
例によっての点滴方式でセルを回せど、初爆すらせず・・今までの症状どおり・・・
気になるのは↓ここからの霧状噴射。正常にエンジンがかかっていたときにはこんなことはありませんでした。
チューブはきちんと嵌っていますが、ここから霧状の軽油が噴き出しています。これは噴射時期の狂いからきているのでは・・。勿論今までもマニュアル通り組み立て、組み立て後の確認もしていますが、ただチェーンのたるみを取るためテンションレールをグーと押し付けた時に狂った可能性が大いにあります。
ならば、↓ここで調整出来ると思って・・・だけど・・
↓この印は↑この調整ぐらいでは出てきません。
よくよく調べると、クランク角で９０度くらい狂っている模様。ホンマカイナ・・明日もう一度調査します。
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独逸からパーツが届きました。
残念ながら、これを付けて始動試験は来春になってしまったけど。
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