日本人が知らない世界と日々の生活

海外滞在経歴

海外留学
1994-1995 Victoria, British Columbia, Canada ※少年の最初のスタートには良い場所かも
1995-1997 Penticton, British Columbia, Canada　※アイアンマン・トライアスロンが行われていて日本人もかなり多く来るところです。通訳と日本語書類内容確認、アマチュア無線係として大会実行委員会で２年間夏季にボランティアしたことがあります。単純に高校留学といってもつまらない・・・ちゃんとしたところでボランティアしておくと良い思い出になります！
1997-1999 Montreal, Quebec, Canada　※夜は出歩いても大都市なのに危なくなかった覚えがあります・・・
2000-2001 Lennoxville, Quebec, Canada　※周りは丘と木くらいしかありません。
2004-2005 Lennoxville, Quebec, Canada　※周りは丘と木くらいしかありません。
海外就労
2000-2001 Lennoxville, Quebec, Canada [On Campus]
2004-2005 Lennoxville, Quebec, Canada [On Campus]
2003/06-2003/07 Thailand: Samrong & Bangkok
2003/10-2003/11 Thailand: Samrong & Bangkok
海外観光
1994-1997 Canada: Vancouver, Nanaimo, Kelowna (留学中に頻繁に行く)
1997-2001 Canada: Ottawa, Quebec City (留学中に頻繁に行く)
1994/12-1995/01 United States: Seattle & Los Angeles & New Orleans & Miami,Mexico, Several Caribbean Island Countries ※カリブ海クルーズ
1999 Canada: Toronto & Niagara Falls　※カナダで唯一感動したのは、ナイアガラ位かな？
2000/12-2001/01 Canada: Ontario & Manitoba & Saskatchewan & Alberta &
British Columbia　※Greyhoundバスでカナダ横断、主要都市を周りながら・・・何もない畑ばかりの移動は夜行バスがお勧め！　もちろんロッキー山脈も横断（バンフ経由）
2001 United States: New York　（911テロ前だったので、WTCにも当然行って来ました・・・モントリオールから・帰りも夜行バスで！）
2001/04 Canada: Nova Scotia & New Brunswick & Prince Edward Island　※Halifaxからレンタカーで・・・
2001/09 Hong Kong
2001/09 Malaysia: Kuala Lumpur
2001/12 Australia: Sydney & Melbourne
2003/11 Thailand: Pattaya, & Ayutthaya & Bangkok
2004/07 New Zealand: Christchurch & Dunedin & Queenstown & Greymouth & Nelson & Wellington & Auckland　※バスと飛行機で南島を中心に周遊・・・NZはバックパッカーに最適！
2004/08 China: Shanghai
2004/12-2005/01 Europe: France & Italy & Germany & Switzerland & Austria & Belgium & Netherlands & United Kingdom　※主にユーレールパス（ユース２等用）で周遊
12/22 9:45 Paris -> Nice
12/23 21:07 Nice -> Rome
12/24 20:38 Rome -> Bern
12/25 10:04 Bern -> Geneve
12/25 14:00 Geneve -> Bern
12/26 08:30 Bern -> Zurich
12/26 13:33 Zurich -> Munchen
12/27 23:07 Munchen -> Berlin Zoo
12/28 19:25 Berlin Zoo -> Wien West
12/29 20:28 Wien West -> Frankfurt
12/30 10:00 Frankfurt -> Koln
12/30 13:18 Koln -> Amsterdam
1/1 08:23 Amsterdam -> Bruxelles Central
1/2 07:56 Bruxelles Midi -> London
1/5 06:34 London -> Paris

2005/06 Thailand: Bangkok
2005/08 Thailand: Chiang Mai & Bangkok
2005/08 Vietnam: Ho Chi Minh City
2005/11 Thailand: Hua Hin & Bangkok
2005/12 Laos: Savannakhet, Thailand: Mukdahan & Bangkok　※ラオスへ船で渡航した数少ない日本人！　嫁さんの実家はタイの船着場から歩いて２分のところです。
2006/03 Thailand: Bangkok

トランジットだけで立ち寄りのみの都市：
United States: Portland & Chicago & Atlanta　※カナダへのトランジット
Taipei, Taiwan　※香港へのトランジット
Australia: Cairns　※シドニーへのトランジット

小型機離着陸経験（カナダ国内）：
CYUL (Montr??al International / Dorval),
CYOW (Ottawa / Macdonald Cartier International),
CYQB (Qu??bec / Jean Lesage International),
CYHU (Montr??al / St-Hubert),
CYTZ (Toronto / Toronto City Centre),
Trois-Rivi??res,
Bromont,
Sorel,
St-Hyacinthe,
Joliette,
St-Jean, QC

日本の運転免許に書き換えようとする海外滞在者へご注意：
　海外の運転免許を書き換えようとする際に最低３ヶ月以上、初心者免除だと一年以上、運転免許取得後に当該国で滞在期間が無いと（連続でなくても良い）日本の免許に書き換えられません！　アメリカやカナダの出国時には出国スタンプが押されないし、入国時に既に許可証・ビザを持っていると入国スタンプが押されず日本での申請時にトラブルになることがあります（私の場合、何年もいたのに一年の滞在期間をスタンプで証明することができず初心者免除扱いになりませんでした！）・・・くれぐれもご注意ください！

紙幣や硬貨

　経済学でも勉強しない限り、紙幣や硬貨について学ぶことは無いと思うが、フィリピンではここ数ヶ月の間にとんでもないことが起きているという。　フィリピン国内から硬貨が消えているとのことだ。
　元々、お金は金（ゴールド）が含まれていたりゴールド等の希少価値があるものと交換が可能ということで発行されていた。　今は当局が「価値がある」と宣言して強制力を持たせているだけでそれ以外の何物でもない。　政府が信用できなければ他国の通貨が出回ったりインフレが起きたり通貨が下落することは誰もが知っていることだと思う。例えば、日本についていえば「あなたの一万円は一万円の価値があります」と言っていて人々が信用しているだけで、こんな紙キレ、はっきりいえば一万円の価値なんかあると思えない。一万円を（日本）銀行に持って行って、何か別のものと交換してくれるわけではない。　あなた達で勝手に交換してくださいと言われるだけだ。　一万円の原価は30円にも満たないと聞くが、その300倍も400倍も価値があると幻を私達が認めているから使えているだけのことだ。
　話は戻ってフィリピンになるが、フィリピンで１ペソコインが輸出されているという（先日、NHKでも報道）。税関で膨大な没収がされているとのことだが、3円程度の重たいコインを輸送費まで使って輸出してどうするのだろうか？　一度溶かして銅とニッケルを取り出して別のものを作るのだという。　簡単に言えば「１ペソ硬貨は皆が認めているより実質的に１ペソ以上の価値がある」と、ビジネスにしまっている人達が大勢いるようだ。　アルミニウム価格さえ高騰すれば1円硬貨（アルミニウム1g）が１円の価値しかない日本円もそのうち狙われるかもしれない・・・純度も抜群のようだ。

渋滞の秘密・・・その１

渋滞が何十キロ、何百キロとなることがありますが、皆さんはその渋滞の中に車が何台いるのか、人が何人いるのか想像したことがありますか？ これを今日は考えてみたいと思います。渋滞の中には乗用車とトラックがあるわけですが（二輪は除外）、単純的に平均して一台の車体の長さが5m, 車と車の距離が車体の半分とすると7.5m/一台になります。かなりの低速で流れていることを想定して10m/一台でもいいでしょう。そうすると、単純計算で一車線一キロ毎に7.5m/一台にすると133台、10m/一台で100台もの車がトラップされていることになります。片道112km（133kmは誤り？訂正します)の渋滞というのをニュースで聞きましたが、前述では14933(17689台)、後述では11200(13300台)がトラップされています。
高速道路では片道一車線ということは少なく、二車線で計算すると35378台、26600台となります。三車線で計算すると53067台、39900台となります。トイレに関していえば、場所が限られているので何十万人とトラップされていることを想定すれば混雑するのも不思議ではありません。昨日の日本の全国の渋滞状況を見ると、報道されている渋滞を少ないものを合わせて全て合計すると600キロ近くになりました。単純計算で一車線60000台から79800台の車がトラップされていて、片道二車線で考えれば約12万台から16万台の車がトラップされていることになります。三車線も当たり前なので、全体平均して2.5車線としましょう。　そうすると片道15万台から23万9400台となります。
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h18kou_haku/h18koutuu-genkyo-betu_sanko3.pdf
によると国民一人当たり0.57台の車があるそうなので、全ての車を合わせると約6500万台、日本全国の運転免許保有人数は7800万人で原付と二輪だけの約300万人を除外すると7500万人が四輪の免許保有者になる。外国人による国際免許を除外して、ペーパードライバー、海外長期滞在者と短期旅行者、家族同伴オフィスや外で仕事中、公共交通機関利用者、家にずっといる等を考慮、勝手な想像で免許保有者20人につき1人が運転していたとすると375万台の車が稼動していることになる。これは日本にある車の17台に１台のエンジンがかかっていることになる。その中で渋滞は23万9400台とすると、エンジンのかかっている車の約16台に1台は渋滞の中にいたということになります。あと、23万9400台万台の渋滞で、バスや家族連れを考慮すると合計で100万人位に影響したのかなと想像しています・・・

海外では不明になった動物・人・犯罪等報告すると報奨金

　トラックバック先の記事（http://blogs.yahoo.co.jp/meg729jp/16824048.html）では犬が報奨金目的に連れ去られて「見つかった」と虚偽の報告をして懸賞金を得るのが問題になっているそうだ。事情を理解できる人間・子供については、さすがにこれは通用しなくても犬なら何とかできてしまうのか・・・
日本ではなかなか導入されていない懸賞金システム。懸賞金を出す上で大きく次の二つに分けられると思う。
（１）単純に自分のものがなくなって「探してください」というもの。
（２）「不法居住者を通報」したり「麻薬取引を通報」したり他の「犯罪者を通報」して逮捕に結びつくもの。
ここで（２）について考えてみたいのですが、海外では「Crime Stoppers」などが主な通報先でフリーダイアルまで用意しています。身元不明で通報して懸賞金まで受け取れるところが一般的です。　日本ではなぜ実施されないのでしょうか？　次の理由が主なようです。

・犯罪者を逮捕するのは警察の仕事。民間人が積極的に通報することはプライバシー侵害、人権侵害になる（なんでやねん？）
・犯罪に導いて、それを通報してお金を取ろうとする人がいる（私からすると導かれた人の方が悪いと思うのですが・・・）
・フリーダイアルのコストは誰が払うのか、懸賞金は誰が払うのか維持管理体制が不明（海外では企業や個人がスポンサーまたは寄付してることが多い、こういうところの寄付は税制面でも優遇されるが、日本ではそんな仕組みが無い）
・身元不明で有益情報を一方的に提供されると裁判で使えない可能性があって警察関係者等が困る（まあ確かに日本では通報すると、裁判に出頭せよだの何だので「関わりたくない」ことを理由に目の前の犯罪も無視する人が多いですね・・・）
・身元不明で通報されると、「なぜ知っているんだ」とか「他の犯罪にオマエも手をそめているだろ」など疑問点が解決されず接点がわからないことが多いので警察関係者等が困る
・身元不明者に多額のお金を支払うと税金を取りたい税務署が困る（税金を取れない）
・逆に身元を明らかにすると仕返しされそうで嫌だ。関わりたくないという人が多い

　イロイロ見ると、結局のところ、重要事件の犯罪者逮捕を考えたときに有益情報が身元不明で通報されて、さらに懸賞金まで身元不明者に提供することを一番嫌うのは国や地方だと思うのですが、いかがでしょうか？