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パイロットと客室乗務員の仕事の裏事情について投稿しましたが、航空機の操縦免許を目指されている方もいると思いますので、免許取得には何が必要なのか書いておきたいと思います。
→ 人によって違いますが、私の勝手な経験を書きます。← 操縦免許取得する方法には：
・ 時間があるときに国内で（自費で）免許を取得する（フリーランスまたはスクール・クラブ経由）
・ 時間があるときに海外で（自費で）免許を取得する（フリーランスまたはスクール・クラブ経由）
・・・ 日本の代行業者を使って手数料を払うのはやめましょう
・ 主に海外で、短大や大学を卒業すると同時に免許も取れる学部に入学する
・ 日本くらいしかない：自社養成に採用される（途中でアウトの可能性もあります）
・ 日本：航空大学校に入学、卒業する（卒業できない人がいます）
・ 日本：自衛隊に入って飛行要員になる、そして飛行する（要員になっても、飛行できない人がいます）
必要なのは
・ 自費になる場合は、お金またはローン枠。ローンは極力やめましょう・・・
・ セキュリティチェック＆ランプパス（不要な国、学校、会社等もあります
・・・オーストラリア等は時間もかかってうるさいです）
・ 身体検査（これが通らないと痛い！！！証明書発行までにも時間がかかります・・・）
・ 無線免許（不要な国もあります。日本は受験がしにくい。）
・ 英会話試験（場合によって必要）
・ 受験する国の言語力（カナダの場合、英語かフランス語）
・ 学科試験（免許取得の課程の中で準備でき次第受験が一般的。
国によっては実地試験の前に受験。）
・ 実地試験（国によっては規定時間を満たさなくても準備ができれば受験して、
試験後に規定時間を飛ぶことで免許取得が可能な国があります）
既に航空機関係の免許をお持ちの方は、
試験や経歴条件の一部または全部が免除されることがあります。
ICAO加盟国間では融通が利くので、一つの国で取得すれば他国でも
ある程度の範囲は認められるようになっています。但し、通常は
軍の免許は認められません。（例えば、防衛庁ではなく
国土交通省の資格が無いと海外で認めてもらえない）
日本の場合、自費で取った人がパイロットとしての仕事で
採用されることは少ないと思った方が良いです。海外であれば
インストラクター経験後にラインへの道がある程度開いているところもあります。
当然のことですが、海外では一般的に
学歴重視なので大学は卒業して免許を持っている状態に
しておかないとかなり不利になります。大学がパイロット用の
学部を設置している国もあります。
海外で就職となると、永住権やワークパーミットの問題もあります・・・
イイカゲンな中国やフィリピン等を除いて、免許取得の為の訓練は離着陸、緊急着陸、失速やスピンなどの異常体制に故意に入って抜け出すこと、外を隠して計器を見て飛行する訓練、電波やGPS等の計器に頼った飛行、管制との通信訓練（通常は飛行訓練中に一緒に行う）などがあります。ノタノタせずにやるとなると、学科試験などもあるので余裕は無いと思った方が良いです。但し、一番最初の免許（自家用）を取ってしまえば、それ以降は一から始めるわけではないし、多数の課題を同時に行うようなことも少ないので負担が極端に減ります。一番最初のものが一番しんどいと思います。二輪や車の教習を思えばわかりますが、ツーリングやドライブに出かけるイメージで訓練しようとすると、めちゃくちゃ時間がかかるということです・・・規定の時間を満たすために仕方なくぼーっと飛ぶということもあるかもしれませんが、少なくとも最初は無いです・・・
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