免許・資格

★タイ語ワゴンバスと今月から週末学校へ。。。★

イメージ 1

左上写真は先月のタイ旅行を締めくくる画像なのですが、
先月はタイ語が違和感なく読め（意味が理解できているかどうかは別）、
少なくとも行き先表示が違和感が無くなりました。
辞書の流し読みなどの独学にしてはよくここまで成長できたなあといった感じでした。
写真は現地の学生等がよく使うバンコクのワゴンタイプのバスです。
写真を見てわかるようにタイ語しかありません。。。タオ島やサムイ島とは大違い。
タイ語勉強するならやっぱりバンコクか。。。
荷物かかえて乗り込みましたが、やっぱりこういうことをしないと
本当に現地の生活状況といったものはわかりません。
値段も格安で乗車１回１０バーツ。。。約３０円です。
冷房は効いていたので快適です。
短期旅行者、しかも日本人がバンコクで
ガイドブックにも載っていないような
ワゴンタイプのバスに乗るのは珍しいようです。
・　・　・　・　・　・　・　・　・　・
今月から週末に学校（大学院）へ行って経営の勉強をすることになりました。
日本人は学ぶこと。。。子供のときもそうだし、大人となればなおさらですが、
学ぶことが悪いかのような印象を覚えることがあります。まじめ君というか、
ういちゃうというか。。。でも、日本経済が停滞しているのも
教育崩壊といわれているのも学ぶ姿勢が崩れているからでないかと。。。
日本の学校教育は良いとは思えませんが、学ぶ姿勢自体は大切だと思います。
日本の島国から一歩外へ出れば学歴社会、国際的に通用する免許や資格の社会。。。
社会人になっても勉強するのが普通だし、しないほうが逆におかしな話で。。。
人材が流動的なので、常日頃から新しいことを身につけておかないといけません。
日本のように何もしないで「格差、格差」「平等、平等」と大騒ぎして
自分自身ではなく他に解決策を求めているようなことをやっていては、
本当に社会がダメになります。。。
免許・資格一覧をアップデートしてみましたが、まだまだできることがありそうです：
http://www.first-success.com/licenses.pdf
・　・　・　・　・　・　・　・　・　・
２４時間テレビを見ていて思ったこと。例年何かが気になるのですが、今年は
番組にどれだけの資金やエネルギーが投資されているんだろうかと。。。
去年、子供がせっせと募金募金としていたのがどうかと投稿しましたが、
今年は番組で使われた資金とエネルギーが気になりました。。。
ちょっと前までのオリンピックでも「応援FAX」については紙など資源の使い方が
疑問になったわけですが、「感動」が生まれれば資源も資金も関係ないかあ。。。
・　・　・　・　・　・　・　・　・　・
「ＡＮＡプレミアムクラス、不当広告で排除命令」
「お葬式、苦情最多に」「もうかる・やせる裏情報業者ネットに増殖」
「基本料０円、本当にありえない　イー・モバイルに警告」
「ソフトバンクに苦情相次ぐ　「無料」がいきなり2割自己負担」
などの記事を見ていて思うのは、大企業にせよ中小企業にせよ
まじめに商売なんか成り立たないという現状です。
日本全国に展開している近くの大手スーパーだって、
冷凍食品一部商品を除き全品半額（本日限り）などというある意味
誤認する掲示がされています。本日限りなんてありえない。。。
１週間後でも１ヵ月後でもまた半額セールやってる。。。
行く度に半額セールやっていますが、いつ半額セールをやるのかお客に教えていては
商売になりません。とにかく表示でお客をひきつけて買ってもらえば企業の利益になるわけで。
今日買ってもらわないと話になりません。閉店セールも同様で、
毎日閉店セールやっている店もしばしば見かけます。。。
が、そんなこといちいち禁止していたら商売が成り立ちません。
日本社会とはそういう仕組みじゃないかと。。。仕組みを禁止にすると本当に社会が破綻する気がします。

コメント（3）

トラックバック（0）

★社会保険労務士の勉強・・・★

直近での今の目標はタイ語を勉強することもありますが、それ以外に社会保険労務士の資格を取りたいと考えています。IT系の仕事でも人事システム、人材管理等は今後出てくるかと思いますが、やはり法的にどうなのかということを勉強するのはベースを築く上では重要でないかと。法的試験の中でも丸暗記で通る珍しい試験だと思いますので、覚えることはたくさんあっても、回答の仕方の対策はしなくてもいいので楽なほうだと思います。勉強初めて気がつくのは、身の回りに雑談する友人がたくさんいれば気づくのかもしれませんが、法の抜け穴がたくさんあるということと、例えば育児休業など昨今問題になっていますが育児休業するかしないかで法的に受け取れる額が何百万円も違う（退職しなければ何もしなくてもお金が流れてくる）ことがあるということも、勉強し始めるまで知りませんでした。。。勉強するのは決して時間の無駄ではなくて、何もしなくてもお金が流れ込んでくるようなことを知らないのはあまりにももったいないですね。。。しかもパターンが多すぎてその全てのパターンを把握することがかなり困難。。。ある一部のパターンの把握として社会保険労務士の勉強は悪くないと思うところです。。。

コメント（2）

トラックバック（0）

操縦免許取得の為には・・・

　パイロットと客室乗務員の仕事の裏事情について投稿しましたが、航空機の操縦免許を目指されている方もいると思いますので、免許取得には何が必要なのか書いておきたいと思います。　
→　人によって違いますが、私の勝手な経験を書きます。←　操縦免許取得する方法には：

・　時間があるときに国内で（自費で）免許を取得する（フリーランスまたはスクール・クラブ経由）
・　時間があるときに海外で（自費で）免許を取得する（フリーランスまたはスクール・クラブ経由）
　　　　・・・　日本の代行業者を使って手数料を払うのはやめましょう
・　主に海外で、短大や大学を卒業すると同時に免許も取れる学部に入学する
・　日本くらいしかない：自社養成に採用される（途中でアウトの可能性もあります）
・　日本：航空大学校に入学、卒業する（卒業できない人がいます）
・　日本：自衛隊に入って飛行要員になる、そして飛行する（要員になっても、飛行できない人がいます）

必要なのは

・　自費になる場合は、お金またはローン枠。ローンは極力やめましょう・・・
・　セキュリティチェック＆ランプパス（不要な国、学校、会社等もあります
　　　　　　　　・・・オーストラリア等は時間もかかってうるさいです）
・　身体検査（これが通らないと痛い！！！証明書発行までにも時間がかかります・・・）
・　無線免許（不要な国もあります。日本は受験がしにくい。）
・　英会話試験（場合によって必要）
・　受験する国の言語力（カナダの場合、英語かフランス語）
・　学科試験（免許取得の課程の中で準備でき次第受験が一般的。
　　　　　　　国によっては実地試験の前に受験。）
・　実地試験（国によっては規定時間を満たさなくても準備ができれば受験して、
　　　　試験後に規定時間を飛ぶことで免許取得が可能な国があります）

既に航空機関係の免許をお持ちの方は、
試験や経歴条件の一部または全部が免除されることがあります。
ICAO加盟国間では融通が利くので、一つの国で取得すれば他国でも
ある程度の範囲は認められるようになっています。但し、通常は
軍の免許は認められません。（例えば、防衛庁ではなく
国土交通省の資格が無いと海外で認めてもらえない）

日本の場合、自費で取った人がパイロットとしての仕事で
採用されることは少ないと思った方が良いです。海外であれば
インストラクター経験後にラインへの道がある程度開いているところもあります。
当然のことですが、海外では一般的に
学歴重視なので大学は卒業して免許を持っている状態に
しておかないとかなり不利になります。大学がパイロット用の
学部を設置している国もあります。
海外で就職となると、永住権やワークパーミットの問題もあります・・・

　イイカゲンな中国やフィリピン等を除いて、免許取得の為の訓練は離着陸、緊急着陸、失速やスピンなどの異常体制に故意に入って抜け出すこと、外を隠して計器を見て飛行する訓練、電波やGPS等の計器に頼った飛行、管制との通信訓練（通常は飛行訓練中に一緒に行う）などがあります。ノタノタせずにやるとなると、学科試験などもあるので余裕は無いと思った方が良いです。但し、一番最初の免許（自家用）を取ってしまえば、それ以降は一から始めるわけではないし、多数の課題を同時に行うようなことも少ないので負担が極端に減ります。一番最初のものが一番しんどいと思います。二輪や車の教習を思えばわかりますが、ツーリングやドライブに出かけるイメージで訓練しようとすると、めちゃくちゃ時間がかかるということです・・・規定の時間を満たすために仕方なくぼーっと飛ぶということもあるかもしれませんが、少なくとも最初は無いです・・・