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昨日は、くまもとは、三愛レストハウスまで行ってきました。
ネットでの繋がりがある、ビモータ仲間との交流会（ＫＢＭ）ありました。
収穫として、ＳＢ７さんが来てくれて、750エンジンですが、感じが同じだとわかり安心しましたｗ
今年の瀬の元高原はスゴイバイクの数でした＠＠
はやぶさです＠＠
カワサキ軍団です＠＠
ここまで集まると、どうでもよくなってきますねｗ
早々に退散しまして、いつもの
ここのは、美味い！ｗ
食事のあとは、大観峰へ〜
ここも、くるま、バイクでごったがえし＠＠；
ハウスから、すこし遠くに駐車
しかし風が、強くてバイクが倒れそうでした＠＠；
少数派のバイクは、個々でいろんな愛で方があります、それを楽しんでいることがよくわかりました。
正直病気のひともいましたが（オマエモナナ！）楽しい時間
ありがとうございました。
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ＳＰ-ＴＤＣの機能に、ロギングが有りましたが、使い方も、見方もわかりませんでした。ボタンありますので、押したらスタートで、もう一度押すと終了までは、なんとなくw最新機種は、よくわかんないつすー
今日、📱いじってたら、ドキュメントの、格納場所が判明しました。！ でひらいてみたら |
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街乗りには必要無いと思いましたが、カッコ良さそうですのでいれてみましたｗ
まずは、シフトアームに、ロッドスイッチ取り付けていきます。
使用するのはバトルファクトリシフタースイッチ（プルスイッチ）と
下がノーマルロッドで、上が汎用ロッドになります。
見て通り、ノーマルロッドは曲がってます〜。
フレームの裏側の隙間、とおってます〜。
かなりタイトなつくりとなっており、ノーマル加工すると失敗したら乗れなくなるので、
中古を加工します。
曲げてみました。
同じような写真ですが、使い回しではありませんｗ
こんなかんじで、スイッチ納めてます。
これに紙ヒコーキさんで、
ＳＰ−ＴＤＣに中身いじっていただいて、シフターの回路増設してもらいました。
一番下に、オートシフターの項目が増えてますね。
ここで点火カット時間と回転を調整できます。
通常はカット時間の長さを変える事で、シフトのショック抑えるように調整します。
衝撃抑えるためには、早めの操作が必要で、急いだ感じのシフトになります。
アクセルのみでクラッチ使わずにシフトする時とおなじかんじです。
今回もう一つ追加していただいたのが
作動ウエイト時間、これが調整できます。
簡単に書くと、、、
シフトアームが動き、シフトスイッチが作動、シフトが変わり始めるまでの時間、
この部分ですねｗ
ようはシフトが切り替わるまでには時間がかかるってことですｗ
これが調整できると、個々の仕様に合わせたシフトが出来るように
なります。
それが作動ウエイトとなります。
チョ〜楽ちんです！
流石に全開はできませんが、ある程度の回転でそのまま加速していきます。
もちろんクラッチ使わずに
気になるのは、１速から２速が若干衝撃が来る程度で、そこから上は、回転も下がらず滑らか、速度だけ伸びてく感じです。
１〜２速を単独で調整できると、ほぼ完ぺきなシフトになるかも？ｗ
ん〜〜快感ｗ
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土曜日、ＳＰ−ＴＤＣ取り付けにワザワザ、ＳＡＧＡにおこしくださいました＠＠；
来られたのが夕方６時ごろ、軽く飲んでそのまま取り付けに入り、始動確認までおこないＡＭ２時ごろまでやりました。
次の日試運転おこないました〜ここで問題発生〜〜
純正イグナイター外したおかげで、燃料ポンプがうまく作動しなくなりガス欠になります。。。しょうがないのでポンプ作動をフィルセ〜フとばして直結にし難を逃れマッピング作業おこないました。
このエンジンは某雑誌で有名な０ザワＲ＆Ｄチュ〜〜ンとなっておりまして、ラム圧過給のＦＣＲ41で泣く子も黙るようなエンジンなのですが、非常〜〜にフラットで扱い易く仕上がってました。
これに最初2Ｄマップで軽めの進角で乗ったら、誰でも何処からでもみたいな感じになってました。
そこから、3Ｄ進角で少しモッコリさせてヤル感出したマップで組んだら、、、、
私の腕では、アクセル開けれません＠＠；
回り方に不快な振動も引っかかりもないので、マダマダ詰めれそうです
それと、ＳＰ＝ＴＤＣのオプションで、クイックシフタ〜選べるんですね〜〜
これカナリ良いです。
バト ルシフターとか、オプションでつけれますが、今まで触った中では、かなりのレベルです。インストｒ−ルも簡単ですし、調整もマップ上で微調整できます。
これ付けたらもう普通には戻れません＾＾ｗ
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南国かごしまから、「ＳＰ−ＴＤＣ取り付けて〜〜」ってことで。
にんじゃさんがやってきました。
わざわざおつかれさまです＞＜；
お友達のお友達で、実家が、佐世保だそうで、途中よられました。
画像どこ行ったのか？
全体写真がありませんが＞＜；
フル炭素繊維の、、、
しかもフル、オ〜リンズというなんともウラヤマシスギの姿でした。
以前GPZ系のエンジンは触ったことあるのですが、ピックUP見ると
ニンジャさんは、こんなカンジ↓
一突起の2ピックで点火の判断しております。
で、
以前の記憶の↓
ZZRになります。
これは、すでに７突起ローターが付いてます（SP-TDCはいってます）が、１ピックですね
使うのは写真右のコイルだけつかって駆動させます。
ここが違う程度で、あとは、極性確認して配線持っていくだけでです。
言葉だけだと、ものすごく簡単ですｗ
他人のバイクですが、、、最初、火入れる時は緊張しましたｗ
間違いはおこされませんからね＾＾
そんな心配は、関係なく相変わらずの始動性の良さでドン！と火が入ります。
今日は雨でしたので、乗ることできませんでしたが、ノ〜マルとの違いかんじられたようです。
うちから、だと、下道６時間、、、
まだ帰ってる途中？
おつかれさまでした＞＜；
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