平日昼間の乗り入れはまだ少なく・・・。

それまで都会のローカル線に過ぎなかった西大阪線から一気に生まれ変わった阪神なんば線ですが、現状ではまだ近鉄線内布施から阪神本線尼崎センタープール前までなんば線列車に使える待避線がないのが苦しく、平日昼間は快速急行でも鶴橋〜尼崎間は各駅停車となっており、その快速急行と普通１本が２０分間隔で走って線内１０分間隔とちょっと寂しい状況になっています・・・。

この状況を打破する為に、将来的には福駅に待避線を新設する計画がありますが、旧西大阪線区間では千鳥橋が待避線設置可能な構造になっていましたが、活用される事なくホーム際までビルが建ってしまって幻の設備になってしまいました・・・。(旧西大阪線区間に退避駅が出来るまでは近鉄特急の乗り入れは快急だけでもてんやわんやなのもあって、当分無理そうでしょうな・・・。)

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どこも退避線を設置するのは難しい感じが・・・。
もうちょっと本数を増やして退避もやってくれると便利人なるんですけどね〜。

[モボ１０５]

＞おびとけさん
書き込みありがとうございます。

実は福駅周辺に区間整理の計画があり、それに乗っかろうと言う考えの様ですが、現状では旧西大阪線区間の設備の貧弱さがどうしても目立ってしまいますね・・・。

[w22*k*i]

私も阪神なんば線ができる前にこの路線を通ったことがある。その時にこの福駅を知ったのだが、のんびりとした感があった。現在は奈良や三宮までみなと・平城急行（私が考えた愛称）が通過しているので、やはり福駅を高架化して待避線を設けた方が尼崎駅をサポートする役目があるのでいいと思う。