西武４０１系改造の主力

米原乗った２２０系は多賀大社前行で、目指す目的地には高宮で乗換えとなりましたが・・・。(何処が目的地かは、分かる人はお分かりだと思いますが、それは次回紹介します。)

沿線の五個荘が堤一族発祥の地と言う縁から、近畿地方にありながら異色の西武系の鉄道の近江鉄道ですが、それを象徴するかの様に、現在は近江鉄道オリジナルだった１系と５００系に代わって、元西武４０１系の８００系が主力となっています。

西武４０１系は二連三扉車で地方私鉄には持って来いと言わんばかりの手頃な大きさの車両で、近江鉄道以外にも上信電鉄と三岐鉄道にも譲渡されていますが、西武系かつ堤一族発祥の地故かの特別優遇みたいな扱いで全１９編成３８両中の１５編成３０両が近江鉄道入りしています。

入線に当たって、ワンマン化、ブレーキを電気指令式のＨＲＤ化、連結面のパンタ撤去、限界に合わせて連結面の角を切り欠き等の改造に加え、８００系は２２０系に準じたブラックフェイスと角型ライトの顔になりましたが、種車は同一ながら８２０系は改造内容が簡素化されて角の切り欠きとステンレス飾り板を外した位で、種車の表情を少し残しています。

１５編成の西武４０１系そのものは平成２年から９年に掛けて順次彦根工場に到着し、平成５年には８０１Ｆが改造を終えてはいましたが、上記の改造を受けてもまだ八日市線で限界に抵触する箇所があり、その限界拡大が終わってから、平成１０年頃から８０１Ｆも含めて、やっと順次営業運転入りと言う回り道がありました。(大汗

１５編成のうち１３編成がこの８００系と８２０系になり、残り２本のうちの１本は後日紹介する魔改造車になりましたが、もう１本の元西武４１９Ｆだけは未だに改造を受けておらずに彦根駅構内の放置されており、一部部品も外されている事から、部品取り車となっている模様です・・・。

[大和飛鳥]

譲渡車に整形を行なって営業に投入する辺り近江鉄道らしいと言うか。
しかし・・ステンレス板を外されて車体の角を落とした「顔」は些か間延びして締りの無い顔付きになりましたな・・。

次の目的地・・もしかして「けいおん！」ですか？。

[モボ１０５]

＞大和飛鳥さん
書き込みありがとうございます。

８００はともかく、８２０の方は素人目にもかつての西武と判る飾り板が外されて凄まじく特徴が無い顔になってしまったと言うか・・・。

１枚目の画像にもうヒントが出ていますが、ずばり「けいおん！」のあそこです。