モボ１０５(にゃんこ)のブログ

ラッピング広告電車増加中

６３１が江ノ電との姉妹提携による江ノ電号を続けている嵐電のモボ６各形式、６３２と６３３はモボ１０１形１０１・１０４から引き継いだ井筒八ツ橋本舗のラッピング広告となった他は、６２５の塗り替えを最後にモボ６１１形６両、モボ６２１形５両は京紫色となりました。

京紫色でもラッピング広告車が登場しており、最初は６１６が紫同士のＪリーグ「京都サンガＦＣ」との嵐電サンガ号、続いて京都府のゆるキャラ「まゆまろ」とコラボしましたが、最初の二つは何れも期間限定でした。

平成２４年春になって、６１４が京紫色の人力車のえびす屋の広告電車となり、続いて同年冬には６１１がエルハウジング(不動産)の広告電車となっていました。

この２両のみで推移するのかと思っていましたが、今年夏に６２３が和雑貨の店くろちくの広告電車となり、１１月に６２４もくろちく広告電車となりましたが、２両で図柄がことなっており、６２３にはことねちゃんなるキャラクターが６２４はくろちく経営の各種店舗の広告が目立っています。

そして、６１２と６１３が嵐山駅にコーヒースタンドを開店させたタリーズコーヒーの広告電車となり、コーヒーカップに描かれているロゴとタリーズベアと称するテディベアのシルエットが入る姿になりました。

新しい広告電車は２両ずつ登場となりましたが、くろちく同士やタリーズ同士の２連となる日は実現するかどうか・・・。

らんでんフェスタ２０１３

平成２３年に嵐電１００周年記念で初めて開催された西院車庫を一般公開するらんでんフェスタ、今年も第三回として３月２４日に開催されました。

車両展示や何時もは入れない車庫の奥へ入れたのは勿論のこと、部品・グッズ販売は嵐電の他、叡電・京阪・坂本ケーブル・京都市交通局・高槻市交通部・江ノ電のブースがありました。

第一回から京阪７００形が嵐電の車庫に？として来ている７００形軌道自転車の他、今回は京都バスが本物のバス(嵐山営業所１２２号車)を登場させ、嵐電の車庫にバスと言う姿になりました。(ＬＥＤ幕までらんでんフェスタ。)

終了直前になって、洗車体験に使われていた６２３号車が京紫色ながらも江ノ電号用の鎌倉幕を出すと言うサプライズもありました。

異端児と最古参の２連も登場

嵐電の秋の行楽輸送、嵐山線の日中を２連で乗り切る状況ながらもモボ５０１形はなかなか登場せずに居ましたが・・・。

嵐山線を日中８分間隔にして一番の大輸送となる１１月２３日になって最古参の３０１号と組んでようやく５０１号のみが登場、二週間ほどながらも異端児が昼間にも姿を見せました。

８分間隔となると何時もとは上下列車の擦れ違う場所も変わって来ますが、道が広くて撮影しやすい西大路三条では２３日に５０１＋３０１の四条大宮行と１０３＋１０２の嵐山行が擦れ違い、５０１も含めて原色だけの擦れ違いとなりました。

５０１を隠して撮ると嵐電スタイルの原色で残る３両が集結となりましたが、モクシャと言われた内装が木製のモボ１１１形やモボ１２１形と本当に嵐電スタイルと呼ばれた渋い車両が居た頃、モボ３０１形とモボ１０１形は武庫川車輌繋がりで何かと共通点が多い阪神７８０１系同様に素っ気無いスタイルと言われていましたが・・・それが今では一番嵐電らしい電車として親しまれています。

原色２連再び

１１月に入って嵐電も紅葉狩りの観光客で混み合うようになり、土日祝日のみならず、平日昼間にも２連が登場し、時には単行の臨時も出して押し寄せる観光客を裁いていました。

京紫色が増殖した今、原色の車両が貴重になっていますが、１７日からモボ１０１形の原色で残る１０２と１０３による２連が登場し、少し前までの嵐電の日常が甦りました。

さらに１８日には唯一サボ入れが残る１０２にワンマンサボが入れられ、現在のめくり式表示板との組み合わせが見られました。

嵐電スタイルの原色も残り３両

かつてのモクシャと言われたモボ１１１形や１２１形には及びませんが、嵐電スタイルと言える姿を色濃く残しているモボ１０１形と３０１形、３０２号が正式に廃車となり、残すは７両となりました。

モボ１０１形のうち、１０１・１０４・１０６はラッピング広告車両となっていましたが、１０１と１０４は同じスポンサーで６３２・６３３に広告が移されて同形式初の京紫色となった様で、１０５号は子供達からはパトカーの電車として人気のパトトレインを継続中、気付けばこの嵐電スタイルの原色も１０２・１０３・３０１の３両を残すのみとなりました。

レトロ調のモボ２１形や江ノ電号の６３１号など、何両かは原色のままで京紫色化は対象外と言われていますが、この３両からも１両だけでも残しておいて欲しいところです。

今は無き叡電デオ６００形もですが、やはり武庫川車輌繋がりでしょうか、嵐電スタイルに加えて、昭和４０年代から５０年代の阪神赤胴車の主力だった７８０１系と同じ裾絞りもＲも無い車体におでこの広さや片開き扉周りの作り、車内に入れば当時の阪神電車と同じ緑色の化粧板に柔らかいロングシートのモケットとそこかしこに阪神電車の影響が見て取れます。(本家阪神で近い雰囲気は武庫川線の７８６１系に残るくらいですが、阪神側はモケットの色が赤に対して、嵐電・叡電は青なのが違い。)