モボ１０５(にゃんこ)のブログ

１３００系もデビューへ

１０００Ｆが神戸線、１００１Ｆが宝塚線に投入された阪急１０００系、京都線仕様の１３００系も３月下旬頃にはデビュー予定になっています。

３００番台の京都線仕様と言う慣例に倣って、１３００系も東洋電機製の電装品になり、車体幅も広くなっています。

オールロングシート車と言う事から、９３００系では無い堺筋線乗り入れもありそうですが、１３００系と言われると、幼少の頃に桂駅の嵐山線ホームに居た姿を見た先代のを思い起こします・・・。(１３００・１４００とか見慣れない数字過ぎて・・・。)

３０００系最後の８連

８連も３０６４Ｆを残すのみとなった阪急３０００系、先に４連化工事中の３０６２Ｆがまだ出場していない為か、まだ走っており、時には１０００系１００１Ｆとの共演が見られる日もあります。

宝塚線に遅くまで８連で残っていた他の３０００系は４連化されて箕面線か伊丹線でしたが、この３０６４ＦはＴ車が２両とも２０７１系で、４連化すると３０００系以上に淘汰しなければならない２０７１系が残ってしまう・・・となると、６連化されて３０５０Ｆが抜けた後の今津北線では無いかと思われます。

しかし、方向幕車は本線生活が長くて特急や急行で疾走していた期間も長く、その一方で支線生活の長かった表示板車の方が走行距離短いのでは？と言う気もします・・・。

表示板車残り1本に

伊丹線の３１６０Ｆと３０７７Ｆを残すのみになっていた阪急の表示板車、年を明けても二本共健在でしたが、これまで今津北線を走っていた３０５０Ｆが４連化され伊丹線に転入となりました。

３０５０Ｆに押し出される格好で３１６０Ｆが正雀へ廃車回送され、阪急の表示板車は３０７７Ｆがとうとう最後の存在となりました。

但し、３０７７Ｆは３０７６Ｆと３１５０Ｆの中間に方向幕設置改造されずに入っていたのを組み合わせた物で、側面表示は伊丹ー塚口を固定されており、純粋な表示板車は３１６０Ｆが最後でした・・・。

７０２０Ｆもこの顔に。

車体更新継続中の阪急７０００系、７０１０Ｆに続いての７０２０Ｆは正雀工場で工事を終えている姿は早くからあったものの、１０００系２本のデビューや３０００系の廃車等が相次いだ為か出場は年を明けてからになりました。

９０００系ばりのＬＥＤ方向幕や大幅な前面改造を伴う魔改造は７００７Ｆと７００８Ｆの２本にとどまり、７００９ＦはＬＥＤ方向幕化と前面の車番の移設はなく、素人目には顔は大きく変わっていない様になりました。

７０１０Ｆからは７００９Ｆの更新内容から変わり、前面車番の助手席側への移設と足掛けの大型化が行われ、魔改造や９０００系等ならともかく、この顔での助手席車番は何とも物足りない印象になり、７０２０Ｆも７０１０Ｆのを踏襲しましたが、見た目は悪くとも７００９ＦではスクロールＬＥＤに退化していた車内情報装置がＬＣＤに戻されたのは良しと言ったところでしょうか。(新京阪党なせいか、前面の貫通扉車番にはそこまで五月蝿く思わない私・・・。)

７３２０Fが魔改造されたものの以降の車体更新編成がまだ出現していない７３００系、７３２２Ｆと７３０３Ｆが車体更新を受けており、恐らくは７０１０Ｆと７０２０Ｆと同様の更新内容になると思われます。

宝塚歌劇１００周年

阪急グループの創始者、小林一三翁による集客策の一つとして、少女たちに歌を歌わせようと結成された宝塚唱歌隊が前身となる宝塚歌劇が初上演から今年４月で１００周年を迎えることになりました。

１００周年を迎える今年は、記念公演や宝塚歌劇の殿堂の開設などの記念行事が予定されていますが、阪急でも１００周年を記念したヘッドマーク掲出と戸袋へのステッカー貼り付けが神宝京の三本線の８連５本に対して行われています。

ヘッドマークとステッカーは２０１４年いっぱい続けられる予定で、２月下旬までの予定の西山天王山開業と１０００系デビューに加え、年末年始恒例の初詣と西国七福神とで、年末年始期間の阪急は久し振りにヘッドマークだらけとなりました。