モボ１０５(にゃんこ)のブログ

恵美須町発着も削減へ。

３月１日のダイヤ改正で明と暗がはっきりと出そうな阪堺、朝のみの発着の住吉公園程では無いですが、阪堺線のターミナルだったはずの恵美須町にも大鉈が振るわれることになります。

浜寺駅前〜天王寺駅前の系統が中心軸になって、恵美須町発着は我孫子道までとなっているのが現状ですが、改正で日中１２分間隔から２０分間隔に広げられることになり、恵美須町がミナミのやや外れにあるとは言え、並行する南海本線普通が１５分間隔である以上に事態は深刻な様です…。

平成初頭には恵美須町〜浜寺駅前の系統が日中８分間隔で走って、需要を掘り起こそうとしていたこともあったのですが・・・。

住吉公園発着は朝だけに

堺トラムが３月１日より天王寺駅前乗り入れをすることになった阪堺ですが、一方で住吉公園と恵美須町には厳しい現実が待っていました。

南海住吉大社駅の高架横に位置してドンツキの様に上町線の終点となっている住吉公園駅ですが、阪堺線の住吉鳥居前とは歩いて３分も掛からないすぐそばの場所で、現在の天王寺駅前発着が浜寺駅前と住吉公園の交互から、３月からは浜寺駅前と我孫子道の交互に改められることになり、朝７・８時台だけ発着だけになってしまいます。

住吉公園手前には急曲線の中にシーサスがあって、何とも興味深い形をしていますが、住吉のダイヤモンドクロッシング横断共々朝だけにしか体験出来ない物になります・・・。

堺トラム天王寺駅前へ

阪堺久しぶりの新車として昨年1001号が茶ちゃが登場した堺トラムこと1001形、途中事故での離脱に見舞われてしまいましたが、暫定的に我孫子道〜浜寺駅前での運用に就いていました。

今年2月になって、2両目となる1002号が紫おんの愛称で導入され、3月1日のダイヤ改正での堺トラム天王寺駅前乗り入れからデビューする予定となっています。(その準備のために、試運転と各種対応工事のために堺トラムの営業運転はダイヤ改正まで休止中。)

スルッとKANSAIすら導入されなかった阪堺、3月1日からはICカードPiTaPaも導入される予定で、実際にその前準備として対応機器が既に車両側に見られており、モ161形も対応済みのが出て来ており、長いこと生きて来て車掌二人乗務からICカードまでを経験する車両が出ることになります。

モ５０１形とモ３５１形にもＬＥＤ方向幕

堺トラムよりも前に、モ７０１形とモ６０１形が製造元での生産中止を理由に、従来の方向幕からＬＥＤ方向幕に交換されていた阪堺ですが、ＰＣＣカーに影響された高性能路面電車最後の生き残りのモ５０１形と、瓜二つの車体で釣り掛けモーターのモ３５１形にもＬＥＤ幕に交換される車両が出現しています。

１月１日に見た所では、５０２号と３５３号がＬＥＤ方向幕化された姿で走っていましたが、元々は系統表示幕(かつての南海大阪軌道線はいろは系統)と大型方向幕が装備されており、後にモ１６１形等に方向幕が設置された際に部品の共通化で小さい幕になるも出っ張りに名残がありますが、ＬＥＤ方向幕は小さい幕より少し大きく、二度目の方向幕の大きさ変更と言う事になります。

１６１号まで登場

正月三が日に住吉大社初詣客輸送で大増発される阪堺、最古参のモ１６１形も大型車体を生かして走り回る姿が見られますが、今年は同形式８０周年と阪堺１００周年を記念して、昭和４０年代の南海大阪軌道線時代の姿に復元され、貸切とイベントで使用されていて普段は定期運用には就かない１６１号まで借り出され、押し寄せる参拝客を捌いていました。

定期運用には就かないとは書いたものの、復元後も定期運用に就ける様にはなっており、春に予定されているPiTaPA導入に備えてのICカード対応の運賃箱がこの車両にも取り付けられています。(長寿故、三扉時代の車掌二人乗務で車掌さんが集札・発券の時代からICカードまでを経験することに。)

１６１号の借り出しでも驚きですが、私が住吉立ち去った後には堺トラムの茶ちゃ１００１号まで住吉折り返しの浜寺駅前行で出現して、整理に当たる阪堺の職員さんまでもが驚いていたとのことです。