モボ１０５(にゃんこ)のブログ

西武車の武蔵小杉行

自由が丘、中目黒の撮影の後は、東横線と目黒線の併走を狙いに多摩川へ・・・。

午前中の早い時間帯、西武車は西武へ帰って行くか和光市へ向かうのは何本か見ましたが、逆に下って来る西武車はしばらく無く、その暫くぶりの西武車は急行武蔵小杉行と言う、日の明るい時間帯にしてはちょっと珍しい行き先でした。(武蔵小杉到着後、恐らくは元住吉入庫。)

前回の去年５月５日午後の１４〜１５時代に撮影した際は上下問わずにそれなりに西武車を見掛けましたが、その辺りが一番西武車が連続している時間帯でしょうか。

西武線内で活躍する東急車

東急東横線から東京メトロ副都心線を経ての西武への直通、昨日紹介の飯能・小手指〜元町・中華街を結ぶロングランの他にも、８連運用で保谷と石神井公園折り返しが日中パターンでもあり、思いのほか西武池袋線内で東急５０５０系(稀にみなとみらい線Ｙ５００系)の姿を見掛けます。

お陰で、５０５０系が６０００系以外の西武車両と顔合わせして、まだまだ残る黄色い電車との組み合わせも見られますが、１０連は飯能まで入り込み、８連の乗り入れも結構あると言った具合からでしょうか、バランスを取るかの様にお返しで西武６０００系を東急東横線内でもそこそこ見掛け、元町・中華街まで行った後に素直に西武に帰らずに一度急行で和光市に顔を出す運用もあります。(西武６０００系の和光市行自体は以前からありますが。)

最速スジでの乗り入れもある西武との直通

東急東横線と東京メトロ副都心線の乗り入れ、渋谷から先は小竹向原から西武有楽町線練馬方面と東京メトロ有楽町線和光市方面への双方へと分岐して行きますが・・・。

西武の直通は渋谷で繋がったのを機に刷新され、これまでは池袋発着の列車のみで本数も限られていた快速急行を急行は通過する練馬停車としてまで副都心線〜東急東横線直通に充てて日中のパターンに組み込み、西武線内快速急行〜副都心線内急行〜東急東横線並びにみなとみらい線特急と、それぞれの路線の最速スジで飯能または小手指と元町・中華街の乗り入れ最遠地点を結ぶと言う猛烈な列車を走らせる様になりました。

西武側からして見ると、これまで準急や普通がメトロ乗り入れしていたのが大きな進歩となりましたが(新木場方面への乗り入れは前のままですが。)、最速スジでお互いの沿線へ人を呼び込もうと言う辺りは阪神なんば線経由で三宮と奈良を結ぶ快速急行を思わせます。

改造は何時・・・？

昨年１２月にワンマン改造車を除いて引退となった西武新１０１系と３０１系ですが、昨年１２月と今年２月に系列の近江鉄道に譲渡する甲種輸送が行われ、二度とも８両ずつ新秋津から彦根までＪＲ貨物の手を借りて輸送されました。

東海道本線を西に下って米原の次の彦根を一旦通過し、京都は京都貨物駅まで行ってからスイッチバックして彦根に向かうと言う手順となり、京都市内まで黄色い西武電車が姿を見せました。

近江鉄道では明らかに必要の無い中間車まで譲渡されましたが、何か切り継ぐ魔改造の種車になるか、先頭車の方も、現在８００系になっている４０１系の事も考えると、改造に手を着けるのは忘れた頃となるのではと・・・。

地味な三扉車が目立つ姿に

京阪が石坂線にけいおん！やガンダムのラッピング電車を走らせて話題を呼んでいますが、その手のラッピングで東の代表の一つと言えるのは西武の銀河鉄道９９９号でしょうか。

練馬区のアニメによる町の活性化の一環で始まって以降目立っているこのラッピングですが、地味な三扉車３０００系が選ばれたのは描ける面積が大きいからでしょうか。

この他にも葛飾区の宣伝で京成のこち亀赤電などもありますが、この旅行の直前で小田急のＦトレインが広告条例に引っ掛かって突如運転打ち切りになって残念でありません・・・。