モボ１０５(にゃんこ)のブログ

四社並びも存在。

東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通が実現して間も無く１年ですが、東横線は東急、横浜高速、東京メトロ、西武、東武の各者の車両が行き交っていますが、休日ダイヤ朝早くでの自由が丘で東急(横浜高速の場合あり)、西武、東武、メトロの四者並びが見られると言うことで、１９日は早起きして朝食もそこそこに出撃して来ました。

駅の外に出て、自由が丘１号踏切付近の線路際からの撮影になりましたが、架線柱や公道の電柱や信号機、ケーブルなどの障害物多し、朝早くに東を向いての撮影でド逆光と言う悪条件の中、撮影データで７時３２分のほんの僅かな間でしたが、四者並び完成となりました。

まだまだ続く８５００系王国

副都心線乗り入れで東横線に一大変化が見られた東急ですが、引き続いて今年度の新車投入も５０５０系のみとなる様で・・・。

大井町線も玉突きでの９０００系転属で８０９０系と置き換えとなりましたが、田園都市線への５０００系増備は止まっているままで、まだまだ８５００系王国の状態で推移するものと思われます。(東横線にいる５０００系も帰って来る気配はありませんし・・・。)

メトロ７０００系が東横線に来る前から田園都市線にはメトロ８０００系が意地悪ドアでかつ爆弾ドアの車両が居ますが、田園都市線と半蔵門線はもはや一心同体、乗り入れ前の大井町から南栗橋・久喜まで、何度終着駅が変わったことでしょうか。

東急８０９０系引退

東急東横線は副都心線乗り入れを機に、自社車両を５０５０系列で揃えましたが、それにより９０００系が大井町線へ転属が相次ぎ、玉突きされる格好で８０９０系が徐々に数を減らし、気付いてみれば３月１６日以降稼動している８０９０系は８０８１Ｆと８０９９Ｆを残すのみとなっていました。

そして、残る２本も５月に入って大井町線シールが貼られている位置にさよならシールが貼られ、８０８１Ｆは両先頭車とも同じ「FINAL RUN ８０９０系」ですが、８０９９Ｆは８０８０には「ありがとう８０９０系　二子玉川乗務区」、８０９９には逆台形「さよなら大井町線８０９０系」とあり、８０９９Ｆのはイラストの雰囲気からして手作り感があります。(恐らく、二子玉川乗務区さんの手作り？)

８５９０形先頭の編成はまだ暫く残るようですが、純粋に８０９０系だけで組まれた編成は、この２本が５月２４日で離脱して見られなくなった様です・・・。

Shibuya Hikarie号

副都心線乗り入れに当たって、東急は元住吉所属の東横線車両を５０５０系(１０連の４０００系含む)と横高持ちのY500系のみとしましたが、４月２６日からは４０１０編成が新たに営業運転入りしました。

この４０１０編成ですが、Shibuya　Hikarieの一周年を記念したもので、外観だけでもまっ黄色と黒い顔が非常に目立ちますが、内装も同施設をイメージして車両ごとにテーマが異なっているとのことで、編成中の何処かの握り棒に一箇所だけハートマークがあると言う遊びの部分もあるとのことです。

総合車両製作所で新製された時点でこの姿と言うのも特筆され、かなりの気合の入れ様が伺えます。

乗り入れ先のメトロ、西武、東武でもたまに現れるその姿は非常に目立ちますが、５月１９日に西武ドームで埼玉西武ライオンズ対阪神タイガースの試合が行われた際には、黄色いタイガースに合わせてか、この編成が西武球場前行に充てられると言う現象が見られたようです。

日比谷線直通転じて渋谷〜菊名折り返しに。

中目黒での東急東横線と東京メトロ日比谷線の直通は中止となってしまいましたが、そこへ空いた菊名折り返しのスジを埋めるように、渋谷〜菊名折り返しの普通が３０分間隔で設定される様になりました。

日比谷線直通の名残のようなこの列車ですが、始発駅から途中駅となった渋谷駅での確実な着席確保の意味合いがあり、他にも渋谷〜元町・中華街折り返しが日中の折り返しパターンに組み込まれています。

この渋谷〜菊名折り返し、東急車８連のみならずに、渋谷以遠にすぐには帰らないメトロ７０００系８連もあり、早速相互乗り入れならではの妙を見せています。