モボ１０５(にゃんこ)のブログ

塗り直された３０５−３５５

江ノ電最古参かつ最後の３００形となっている３０５−３５５、ここ数年は最後の江ノ電色塗装の汚れが目立って、少々哀れな姿でしたが、昨年８月の重検で車体、床下機器共に全体に渡って再塗装され、久し振りに綺麗な姿を取り戻しました。

最後の板張りの床、ツーハンドル運転台、上段Ｈゴム固定の所謂バス窓の側窓などは何ら変わる事無く健在で、鉄道ファンならずとも一番江ノ電らしい車両のイメージを持っている最古参車両の活躍はひとまずは安泰と言ったところでしょうか。

嵐電号も継続中

江ノ電と嵐電の姉妹提携から今年の１０月で五年目を迎えますが、その一環で最初に行われた両者の車両の塗装交換、嵐電６３１の江ノ電号、江ノ電１５０２−１５５２の嵐電号共に、長期検査後も健在しています。

但し、嵐電６３１が新江ノ電色をそのまま維持に対して、江ノ電１５０２−１５５２の方は何時しか前面が緑一色になり、今年夏に妖怪電車(嵐電のとは違って、妖怪を紹介するポスターを掲示。)に使われた後はヘッドマークも省略されるなど、やや簡略化されているのが残念です。(いっそ、京紫色に塗り替えを・・・。)

もう１本の１５００形の１５０１−１５５１が車体更新を受けましたが、この編成もそろそろ車体更新でしょうか。

シングルアームパンタの１０００形登場

昭和５４年に釣り掛けながら江ノ電としては実に４８年ぶりの完全新造車として登場し、昭和６２年までに(狭義の)１０００形・１１００形・１２００形、カルダン駆動になった１５００形と増備を重ね、現在も江ノ電の主力の一角を担っている１０００形、後継となる２０形や新５００形が登場した頃から車体更新が開始されており、１５００形以前の形式は釣り掛けのままながら順次若返っています。

最後の釣り掛け編成で新造された１２００形１２０１−１２５１からは更新内容が１１００形までのに加え、車内扉上にＬＣＤ設置が設置され、パンタもこれまでの一般形の大きな物からシングルアームパンタに交換されています。(それでも釣り掛けのまま。)

続けて、カルダン駆動の１５００形１５０１−１５５１も復活サンライン号終了後の入場の際に車体更新を受けましたが、１２００形からのＬＣＤ・シングルアームパンタに加え、前面フルカラー・側面三色のＬＥＤ方向幕になり、前面のは行き先のみならず、季節ごとに変わるイラストが表示出来る様になり、２０００形の前面方向幕のＬＥＤ版と言ったところでしょうか。

Y５００は８連のままで乗り入れに。

東急東横線と相互乗り入れしてる横浜から元町・中華街までの横浜高速鉄道みなとみらい線、東急５０００系ベースながらも横浜をイメージした独自仕様のＹ５００系を保有していますが、東横線と副都心線の相互乗り入れに当たっては、８連のままで乗り入れ対応にされました。

８連のままとされた結果、基本１０連での運用になった特急には入らなくなりましたが、東急車８連運用で５０５０系８連とは共通で運用されている様で、何ら区別されることなく副都心線を通り抜けて西武池袋線や東武東上線にも顔を出していて、東急車８連の中で稀にＹ５００系が登場すると言ったところでしょうか。

Ｙ５０５編成は横浜DeNAベイスターズのラッピングが施されていますが、その姿のまま西武池袋線に入り、埼玉西武ライオンズの本拠地膝元の西武球場前にまで行く可能性もあります。

千葉都市モノレール２５周年

俺妹二期で注目されている千葉都市モノレール、昭和６３年３月２８日に最初の開業区間となるスポーツセンター〜千城台間の開通から今年で２５周年を迎えることになりました。

これを記念して、開業２５周年記念シンボルマークが制定され、１０００形１０３９−１０４０には大型のヘッドマークの掲出、その他の１０００形とアーバンフライヤーこと０形にはロゴステッカーの貼り付けが行われましたが、ステッカーは俺妹ラッピング編成も含めてラッピング編成にも貼り付けられており、全編成が２５周年をお祝いしています。(意外とラッピング編成が多いこと。)