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１２月３０日の朝日新聞に三菱自動車など自動車大手が価格が安い韓国製部品の採用を拡大し始めたとある。 韓国製部品の品質が向上したのとウォン安で物流費を考えてもコストが削減出来るからだ。 結局は企業減税を行ってみても雇用には結びつかないことが明白になった形だ。 企業は自身の利益のみを追求し、雇用のことはどこ吹く風だろう。 日本の自動車メーカーが韓国部品をひとつ採用するだけで日本の零細企業がひとつ消える可能性すらある。 そうすれば日本国内で何人の雇用が失われることだろうか。 民主党も企業減税を行うならば新規採用何人に対して何％、国産部品調達率何％でいくら減税すると考え直した方がいいのでは。 また、日本企業が海外生産した車両の日本への輸入時の関税アップを導入すれば日本向け海外生産は減り国内生産が増えるかも知れない。 悪いとは言わないが、近年、電化製品のみならず、Ｋ−ＰＯＰやら韓国映画の日本進出はめざましいものがある。 来年辺りひょっとしたら中国からのＣ−ＰＯＰなるものが登場してもおかしくない。 車好きかどうかはわからないが、ドナルド・バードがブルーノートからリリースした作品のジャケットには車が多く使われている。 ５８年のブルーノートからのデビュー作「オフ・トウ・ザ・レーセズ」ですらそうだ。 この作品は僚友ペッパー・アダムス、ジャッキー・マクリーンとがっぷり四つに組んだ傑作で、Ａ面一曲目はいきなりトップギアに入りっぱなしで圧倒されっぱなしになる。 脇を固めるウィントン・ケリー、サム・ジョーンズ、アート・テイラー達のバッキングもオーバーヒート目前の演奏だ。 一転、スローな曲でロー・ギアに入れてもバードはどっしりとしていてまったくぶれない、溌剌としたライン取りというか貫禄さえ漂うハンドルさばきで新人とは思えないプレイには脱帽ものだ。 菅総理がさもロールスロイスのような高級車を運転しながら「半年間は試運転だ」いうようなバカげたことを言ってるのとは大違いだ。 トランペッター、ドナルド・バードはミシガン州デトロイトの出身。 デトロイトはいわずと知れた（かつては）車の街。 バードが車好きであってもなんらおかしくはない。 とはいえバードは大学を卒業後、音楽院に進み、軍隊では空軍バンドに加わっている。 除隊後の５５年にはジョージ・ウエリントン５重奏団に参加し、腕を磨いている。 その後、アート・ブレイキーのジャズ・メッセンジャーズに参加し、クリフォード・ブラウンの再来と絶賛される。 そしてブルーノートのいくつかの作品に参加し、自身のリーダー作をいくつも製作している。 ドナルド・バードのすごいところは６０年代に入り渡欧し、ナディア・ブーランジェやルネ・レイボビッツに師事して作曲を学んでいるところだ。 また、帰国後はコロンビア大学で博士課程の研究に入り、黒人問題や公民権運動問題などの研究を始め、大学教授の免許をも取得、ワシントン大学音楽部主任教授にもなっている。 この頃、やはりブルーノートからリリースした「ブラック・バード」が空前の大ヒットとなっている。 ドナルド・バードは賢いし、勉強家だし、努力家なのだ。 頭を丸めてお遍路とは訳が違う。 そうだ。 菅総理も市民運動をやってたそうだ。 しかし、試運転も大事だろうが、いつまでノッキングやエンストを繰り返しながらノロノロと蛇行運転を続けてるつもりだろうか。 「おまわりさ〜ん、そのノロノロ運転の車、捕まえて！」 |
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