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中々先に進まないＣ７１ウッキー２号機
（入手直後の画像から）
「何やっとんじゃー！！」 とＣ７１ファンからのお叱りも多くなってきた
エンジンはとりあえず掛かるまでは確認出来ている
実は何度かエンジン始動を確認している時に
漏れたガソリンにリークし、キャブ周辺に引火し大慌てしてしまった
急いで消火したがちょっとビビって作業を一服する
それから本業も忙しくなり、実際Ｃ７１の作業はそれっきり殆ど進んでいない
現在はタンクの錆処理やらワイヤー類の作業をボチボチって所で止まっている
置き場も手狭になったきたので、工房に空きが有るというモヤシ君にお願いし
今回から再生場所をモヤシ君の所に移した
早速モヤシ君とウッキーさんと錆道楽で作業を再開する
前回引火した原因は何だろうか？？
この車体は本来デスビタイプの７１なのだが
当時不具合があったのか外付けタイプのコイルに交換されている
そのバキバキになっているプラグコードやらコイルなども非常に怪しい
キャブも怪しいし、点火時期も合っているのか？？逆火も考えられる
カチカチ山のタヌキさんにならないよう原因究明しなくてはいけない
とりあえずキャブのＯＨからやり直すがキャブに異常は無かった
急がずに作業を進めて行く
作業中バイアグラを飲んで頑張る下ネタ大好きウッキーさん （フリスク）
興奮し、とりあえず車体をこすりまくる（油磨き中）
いい感じに黒光りしたね（ ＾ ＾ ）
再始動はもう少し後になるね〜
続く
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バイク
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コメント（12）
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４月１８日が検査満期なので、その前に一度走ろうかと思っていたら
雨のために伏木のイベントが今年も中止になってしまった。...........残念
まぁ受験しようと一通り整備も済ませてあったので、そのまま継続検査を受けることにした
記録簿によると２年前の走行キロは７９２６キロ
今回は８９５１キロ、２年間で１０００キロ程走ったようだ
この２号機は発掘された平成１６年当時、なんと僅か６０００キロ台だったらしい
「凄いの手に入れたよ」と前オーナーの大先輩が興奮して電話をしてきたのが思い出される
大先輩が亡くなった平成２２年までの６年間に１９００キロ程走ったようで
錆道楽の元に来た時は検切れで７９２６キロだった。それでも少ないね
受け継いでから初めての検査を受けたのが２年前の平成２８年
もう２年過ぎてしまった
ほぼ当時のままで後で付けたのは腕木式方向指示器位(アポロ)
エンジンもまだ開けたことが無いし、塗装もタイヤも６０年前のまま
チューブも多分赤いのが入っていると思う
ＯＨしたのはクラッチとキャブレター位かな
今まで色々なZ7に乗ってみた
個々のメグロにはそれなりの癖は有るけど
この車体に限ってはそんな癖が全く無い
「新車のメグロはこんなに乗りやすかったのか」って初めて乗った時感じた事を思い出す
「貴重な資料なので後世に残す為にこれ以上乗るな、メーター増やすなよ」と言う声も有るけど
どっちが良いのかなぁ〜
現在８９６９キロ
又ちょっと増えた
まぁ無事継続検査も終わったので２年乗って考えよう（ ＾ ＾ ） .
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伏木観光まつり 第９回オートバイミーティング
開催のお知らせ
日時 平成３０年４月８日 (日曜日) 午前９：００〜午後２：００
部品交換会も同時開催
飛び込み参加大歓迎
去年は雨で中止になったけど
今年は無事開催出来るといいね ( ^ ^ )
お問い合わせは松原さんまで ０９０−３２９５−５９４７
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スロットルワイヤーが戻らない
タンクの錆取りもまだやってないし
エキパイもマフラーも付いてない
ウッキーさんの下ネタもヒットしないし.....
それでもとりあえずエンジンを掛けてみたい
キャブにガソリンを送り込んでキックする事十数回
ポンポンと初爆があった後に突然「ババババババババー」と掛かった〜
とっても調子悪いけど、何とか始動する事が確認出来一安心
まだまだ先は長いね〜（ ＾ ＾ ）
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ようやく火花が飛ぶまでになった
ロックしていたのが嘘のよう.........感激〜
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