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アルミトップブリッジに変更すると、締めしろが無くなるほかに
ハンドル位置も2センチ下がり、ライト位置も下がってしまいます その為センターを4センチ上げないと正しい位置に来ません その位置がこの辺です
そんな事でセンター部の改造スタート 早速パーツの制作へ 大まかなパーツはガチャピンさんの知り合いにお願いしました で完成してきたのがこれ ステムのベアリングカラーを圧入する前に
最終寸法合わせをし、仮乗せ
この部分を切断して
溶接します
センターシャフトの寸法確認 トップブリッジの締めしろもバッチリです
続く
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Z50M パチM製作記
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コメント（2）
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ここまでやったらトップブリッジも交換ですね 中古で入手したボロボロのトップブリッジ
アルミのトップブリッジは肉厚があり
ナットの掛かりが少く、締めしろが足りません
 元の状態がこれ これ位でないと危険です
 次回はこのトップブリッジ センターシャフトの改造です
( 写真は別の物 ) ついでにトップブリッジをバフ研磨しました
このオンボロのグラインダーで磨きます
メッキしたみたいに光りすぎて嫌味な感じになってしまいました
 続く .
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この部分だけカットし 付け替え ノコ歯で切り取ります 溶接
良い隙間になりました こんな風に溶接してあります
表面を平らにしました
次はにフロントブレーキケーブルのストッパーの制作 これと同じ形で 鉄板で制作 旋盤で制作したフェンダー固定ボルトの取り付け 寸法を合わせ溶接します 平行してストッパーを溶接 よく見ると溶接位置が下すぎでした 後で切断し、やり直しです 中国ホイルはセンターが合っていないので フェンダーの固定位置はホイル合わせで行いました そのため左右の長さが合っていません 溶接途中の日光浴 ストッパー位置をやり直し フェンダーを取り付けてみました こんなもんかな〜ぁ・・・・・・・・・・・・・
続く |
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以前から 「ここまでやるならフォークも本物風にやれば ?」 と数々のご意見は頂いていました でもね・・ナンだかね・・・・・・・・・・・・・・ 欲しくても買えないから作っているみたいなのが、ちょっとね  自分では納得して制作していましたが 言われる度 徐々に気にもなってきて・・・・  そんなことで
パチモンキーZ50M フォーク製作に突入です ← 暇人 まずは材料から 27パイのパイプを2本用意 先っちょをトーチで焼いて真っ赤にし、万力で挟みます 万力の跡が付かない様に間に鉄板を挟んでいます 一発目はここまで 二発目でぺちゃんこにして 三発目で左右の潰し センターシャフトはゴリラの部品取りから流用、 切断して良いとこ取り 切り取ったものの、パイプの穴が大きすぎです
溶接埋めは厳しいのでこの部分だけ作り直します その前にドラムの周り止めの製作
廃品ボルトを利用しました この後溶接 .パイプが27ミリなので30ミリの穴を開けた鉄板を用意し この部分だけ交換します 続く .
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せっかく作ったのにやり直しです
 焼いたり曲げたりで、ネジネジのペダルはもう限界 作り直しはZ50Jのボロい中古ペダルで ステーをカットし、溶接し直し 角度を調整 上が前回ボツにしたペダル 外側止めだといい感じ
ブレーキカムを溶接します 穴が歪んでいるのか、カムシャフトが入りにくいので リーマセットの中から適合サイズを選び 穴を修正
大体仕上がったペダル
以前物と並べて ステーはブレーキレバーの改造です 内側からボルト締め
取り付けると・・・・やや本物に近づきました (エンジンの固定位置が違うので ブレーキレバーの曲がり角度は Z50Mとは多少違っています) 後でもう少しだけ修正します 続く .
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