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テールパイプを 蓋側に溶接 本体にステーを取り付けます 溶接の本仕上げは後ほど 側の蓋を溶接 ずれない様にバイスで挟んで ガス溶接機で塞ぎます 良い感じになってきました ここで溶接のアバタを全て修正します この後石鹸水でエア漏れテスト 細かな漏れを修正して最後に水抜き穴を開けます この穴はエンジンで化学反応して発生した水を抜く為と ( エンジン始動時にマフラーから出る ) メッキ時の洗浄液抜きの為です 当ててみる 下にあるのが見本で借りたマフラーです 色々な場所が干渉するので ほんの少し小さめに作ってあります あとはメッキを架ければ完成です 単体で 見るとそれらしく 仕上がりました 遠くから見ると純正に見えますか? 「 そんなもん見えるかい ! 見えんぞ 」 「 ハーレーのマフラーかと思ったゾィ 」 ← ガチャピンさん マフラー編はここで終了です まだまだ続くよ〜〜ん .
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Z50M パチM製作記
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コメント（15）
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エキパイとの合わせ口の製作 28φのパイプを使用します ( マフラーガスケットがこの寸法の為 ) 長さを合わす為、長めの寸法で作ります ノコ歯で切れ目を入れ ヤスリで仕上げます ここはマフラーバンドで 締め付ける為の溝です 28φのパイプと22φと絞りながら繋げ 溶接 溶接箇所を軽く落とします マフラー本体にホルソーで穴を開け このパイプを溶接します サイドに穴を開け テールパイプを溶接 ステーとの干渉部分を えぐります ノコ歯で切り込みを入れ 削り落とします 丸パイプを カットし 寸法を合わせ溶接 左側の蓋もこの時点で溶接済み これで干渉しなくなりました 反対側から 「 暇な奴やの〜お 」← ガチャピンさん 続く .
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マフラーエンドの製作です カーブしているパイプ部分の加工 ベンダーが無いので焼き曲げます このまま曲げると潰れてしまうので パイプの中に砂を詰めます 詰めたのはブラスト用の砂 注意 濡れた砂は水蒸気爆発するので使用厳禁です ぎっしりと詰めた後ピンを溶接し穴を塞ぎます トーチで炙りながら徐々に曲げていくと 綺麗に曲がりました 次は車体に留める箇所のステーの製作 鉄板は1.5ミリの廃材 これでこんなステーを作りました 本物とは角度、固定する場所が違うので ここも現物合わせです 「 そんな簡単なもん、オラでも作れるワイ !!・・・・・・ 作らんけどな !! 」 ←ガチャピンさん 続く .
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中の仕切り版を作ります 上下のカーブに合わせ調整 中のパイプは16φを使用 これに穴開け加工をして 仕切り版に溶接 こんな風になります 上下を溶接して研磨 次は前後の蓋の部分の製作です カーブに合わせたジグを製作し 切り取った鉄板に ジグを合わせ 万力で挟み曲げていきます 色んなカーブを利用し曲げます 左側完成、右側も同じ様に加工 1枚完成しました サイズを確認してもう１枚 同じ行程で2枚仕上がりました 続く .
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元々Z50Mには無い補強がZ50Aには入っています 中華モンキーフレームも其処は同じ作り それがここ 日本製のフレームならこれ位取っ払っても全く不安はありませんが 中国製は別です 使用している鉄が軟いのか切削加工していても 「なんだ、ナンなんだこの鉄材は」 と思うくらい ナヨナヨしていて、削れる事の早い事早い事 見た目は無いほうが良いのに間違いありませんが この補強を無くするのは非常に危険な事には間違いありません それと Z５０M純正のマフラーは加工しないとこのフレームと干渉します そんな事もあり ( 元々マフラーは高くて買えないけど ) 製作することに決定しました 陸王のマフラーは過去に作った事はあるけど モンキーの純正タイプは初めての製作です 問題は中の構造 ここに写っているZ５０M マフラーは崔君からお借りした見本・・・ なので分解はご法度なのです ばらせないので中を妄想 ? ( 想像 )してみました こんな感じなのか ? ? ? こうかも ? ? ? ? ? ? と何度か書いてみたのですが 一向に分かりません と言う事で、自身の性格通り 適当に作ってみる事にしてみました 錆道楽の設計図はご覧の通りです 太いパイプから徐々に細くして圧縮する作戦 エンジンから出た排気が 22φのパイプを通りA室へ ここで16φのパイプに圧縮されB室へ さらに10φのパイプで圧縮され → 静かになる → めでたし めでたし (*￣∀￣*) ( 間違っていても厳しく指摘しないで下さい ) 訂正 A室からB室のパイプはB室側で塞がれています 16φパイプに開けた穴から排気が放出され10φへ続きます 簡単すぎか?? まぁ いいか まずは材料 1ミリのボンデ板を使用します ケガいた後カット 前後もケガキいてカット 耳を折り曲げた後 丸パイプを利用して カーブを付けます 下側も曲げると形が出来てきました 続く .
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