もっこすおじさんの昔話「最終回・軽自動車」編

だらだらと続けてきた軽自動車の紹介も今日が最後です。

図書館で借りてきた本が余りにも面白くて、気になったものをピックアップして紹介してました。

お蔭で、少しは軽自動車の歴史と当時の時代背景も勉強になりました。

 

さて、最終回を飾るのは一体何でしょうか。

 

 

最後はニッケンの「コンスタック号」、んっ？何だか聞いたことあるような・・・。

風邪薬で同じような名前がなかったっけ？一日２錠でＯＫというやつ。

いや、あれは「コンタック」と「ス」がなかったか（笑い）

 

それにしてもキャッチコピーが凄いというか面白いというか、思わず突っ込みを入れたくなってしまいます。

 

一番面白いと思ったのが「軽免許で乗れる」という文句なんだが何考えているんだろう？

軽免許で乗れない「軽自動車」ってどんな自動車だと聞きたくなる。（笑い）

 

それに１４大特長も多すぎてまるで、子供向けの雑誌に書いてあるおもちゃの説明文のようだ。

 

以下、読み易いように列記します。笑ったら負けですよ！！

 

　　　　　　　　　　　　　１４大特長

（１）軽自動車の免許証でドライブが出来る。

→当たり前じゃない？

（２）税金はスクーター並の年間￥１５００．００

→小数点以下２桁は何の意味がある？為替レートじゃないですから

 

（３）車体検査なし届出制

 

（４）ガソリン消費率最経済的（立当）２５粁

→２５㎞/Ｌのことですよ（おじさん追記）

 

（５）乗心地は小型乗用車並み

→よくわからないがとにかく良いらしい

 

（６）エンジンは４気程オーバーヘッドバルブ９０°Ｖ型強制空冷式

→４気程は４サイクルのようです（おじさん追記）

 

（７）ミッションは前進四段　後退１段　常時噛合式で変速容易です。

→「四」漢字、「１」アラビア数字混在するな！

 

（８）高級設計のデフレンシャルスパイラルベベルギヤー採用

→何が高級設計かわからないんですけど？

 

（９）ステアリングはラックピニオンン式で操作性万点安全運転が出来ます。

 

（１０）スピードと登坂力は大型普通車並み

→なんか凄いな、乗り心地は小型車で性能は大型車、完璧だ！

 

（１１）フロントサスペンションは前輪独立懸架

→フロントだから前輪でしょう？

 

（１２）フレームはパイプ式で軽量且強力

 

（１３）転覆角度は４５°で安全度絶体

→「絶体」は「絶対」の間違い？広辞苑にありません。

 

（１４）優美スポーテイな流線型スタイル

→あまり流線型にはみえませんが？

 

何かいいとこ取りで完全無敵の車のようです。

 

いろいろちゃちゃを入れましたが、当時の世相と技術力を考えると設計者や関係者の思いが必死に伝わってきます。

 

自分達の作った車に自信を持っていたんでしょうね。

この気持ちはとてもよく理解できます。

 

おじさんも車関係の技術的仕事をしているのでよく判ります。

今は設計の道具もコンピューターがあり、正確に早くできます。

 

おじさんが入社したての頃は、計算するにも計算尺が主流でした。三角関数は数表を利用するしか方法がなく時間もかかりました。

図面を描くにしても最初は「Ｔ定規」と「三角定規」、その後「ドラフター」という製図機が導入され時間の短縮が出来ましたが、いまは「ＣＡＤ」で最新は「３ＤＣＡＤ」になり更に精度が上がっています。

おじさんはこの流れに取り残されていますが、今の技術者は幸せです。

 

いづれにしても、昔の人たちの絶え間ない努力が今の日本の自動車技術の基礎になっていることを思うと敬服するしかありません。

 

もし、こう言った昔の車が残っていたらこれからもずっと残して行って欲しいものです。

 

今日はひとまず、軽自動車の最終回と言う事で少しだけ真面目なことを書きました。

 

おまけ画像（ネットより借用）

スタイルが今でも通用する「フジキャビン」

前２輪、後ろ１輪の三輪車、パステルカラーがまた素敵です。

今、超小型車の区分けができると話題になっていますが、半世紀位前にすでにこんな素敵な車があったとは本当に驚きですよね。

ちょい乗り車、お買いもの車、通勤車に欲しいですよね。

こんな車が町中をたくさん走っていたら楽しくありませんか？

交通事故も無くなりそうだし、運転している人も自然に優しくなりそうな気がしますが・・・・・・。

 

皆さんご存知「ミゼット」懐かしいですね。

初期はドアもなくハンドルもオートバイと一緒のバーハンドルでした。

始動は座席下にある「キック」で行っていました。