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こんばんは。12月も中旬、早いですね。
誰特な近況トーク(笑)
だいぶ前に話したワープロ検定2級ですが、合格しました。多分点数的にはギリギリだったのでしょう・・・。
何はともあれよかったです^ ^;
鉄なトーク。
・改正から一週間が経ちましたが、問題点が徐々に浮き彫りになってきていますね。
列車種別。これは鉄道ではかなり重要なものと言えます。なぜなら2文字〜4文字程度の単語で、どの程度停まる列車なのかを分かりやすく表す必要がありますからね・・・。
今回京葉線での種別変更はありませんでしたが、京葉線快速外房線内各駅停車なるものが出来てしまいました。種別は全区間「快速」ですが、外房線内の永田や本納、新茂原といったいわゆる快速通過駅にもきちんと停車します。
しかし、朝夕には外房線内も快速運転する「快速」が存在。
これは非常に分かりづらい!
E233系ではご丁寧に「外房線内各駅停車」と表示をしてくれますが、幕の205系は普通の快速幕(本日のケヨ4の写真のような感じです)。
ただ、現時点で不評でも、地元民が慣れればなんてことはないのでしょう。
今はただ、定着することを祈ります・・・。
・12月11日。ふとこいつらを思い出した。
元祖京葉シンパの201系です。
205系ケヨ21・ケヨ23編成置き換え用に転入してきたこの2本も、209系500番台の投入により廃車されています。
ケヨ74は2008年12月4日、ケヨ70はその一週間後である12月11日にそれぞれ廃車回送されています。
懐かしいです・・・。
今日で2年となるケヨ70に関しては、幕式運番の機械を載せての回送となりましたね。
現在では2本を置き換えた209系ですら、1/2に。時代の流れは早いものです。さらに遡ると、103系ケヨ302編成が京葉路から消えてもう5年。信じられない・・・。
日々の記録が大切ですね。
最後に。
運用報告に関してですが、これはあくまでも管理人である私が撮影したもしくは見かけた列車の運用をメモし、こちらに挙げています。
そのため申し訳ないのですが、特定の編成(ケヨ22除く)のためだけに調査に行くことは滅多に御座いません。
また、現在は暇な時間が多いのですが、来年は自動車教習や大学、バイトなどの関係から現在のように活動することは不可能かもしれません。
それらの点をご留意くださるようお願いいたします。
では
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