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昨夜、PM 9:00頃・・・・・・・・「ただいまぁ〰〰〰♪」・・・・・ (´・＿・) ありゃ?!・・・「娘」が突然 帰って来ました。 アタシ 「んっ?!・・・・・どうしたの??・・・」 娘 「コンタクト･レンズが合わなくなってきたから、明日 眼科にいって新しいヤツを・・・」･･･ 娘 「ついでに、タイフーンを診て欲しいんだ♪」 なんでも・・タイフーンのグリップが･･ツルツルで 滑るらしい・・・・・ （（〃￣ー￣〃））ふっふっふっふ♪・・・・・こんな事も あろうかと、買ってあった「モノ」があったのです♪･･･ コレ ですよ・・・♪・・・フフフ （￣+ー￣）キラーン カワイイ〜でしょ?!・・・ (^ ^♪ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 古いグリップは・・もう･･使わないので、カットして外しますよ♪・・・簡単・簡単･･･♪ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ そして・・・・・・・・ いとも簡単に交換作業は･･･終了しました・・・・・・とさ。 （（〃￣ー￣〃））♪ (¬ー¬) えっ?!・・・なんで、「Monkey」なのか?・・・ですって??・・・・・・ それは・・・ウチの娘が・・モンキ・・・・・・・・・・・(▼へ▼ﾒ)ギロッ、 ))))))))))) (￣ー￣; )/ ギクゥ〰! .
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タイフーン２号
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タイフーン１号の部品取り車として手に入れた「ポンコツ」がタイフーン２号になったお話です。
コメント（33）
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ウチの「タイフーン２号」・・・ 実は・・入手時は、「ポンコツ」でした・・・・・・ そして、「メインスタンド」は、折れていたのです。 この折れた部分・・・バイクを立てる時に「ヨイショ!!」と、起こす為の大事な所なのです。 だから・・・無いと 不便・・・・・・ そこで、下の写真のように・・別なバイクの部品を溶接して くっ付けていました。 まぁ・・これでも 不便無く、使えていたのですが・・・・・・・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ どうも・・イマイチ気に入らない・・・（￣〜￣;）ウーン・・・ そこで・・・娘の元へ返す前に・・・・「純正」のスタンドに戻してあげようと・・・・ 「オク」で探して・・・手に入れましたよ♪ 交換は、簡単です♪ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ チョイ、チョイっと・・・ボルトを外して・・・・・・・・ (°o°あっ?!・・・っという間に・・出来ました・・・とさ♪ でっ!?・・・この「純正スタンド」の優れているところは??・・・・・・・・ 上の写真のように・・「左右」に足を掛ける所が付いているところです。 コレが在ると、左側の壁際に止める時も簡単にメインスタンドが使えるんですね♪・・・ イタリア人・・・・中々ヤルね!! フフフ （￣+ー￣）キラーン .
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みなさん、こんばんわ。 「田んぼ」で忙しくて 記事のアップが出来なくて・・・ちょいと 日にちが戻りますが ご了承ください♪ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 「タイフーン２号」のキャブを外した時に…オイルで汚れてベタベタでしたよね・・・ 原因は・・・記事にも書きましたが・・・「リードバルブ」が劣化して、圧縮漏れ(二次圧縮)が発生していた事でした・・・ そぉ〜いえば・・・「タイフーン２号」をバラス前にこんな所が汚れていたのです・・・ ・ ・ ・ ・ ・ エアクリーナーＢＯＸを外して見ると・・・・・ どうやら、「リードバルブ」の隙間から混合気が逆流し、吹き戻しで汚れたみたいです（ー’`ー；・・・ （￣〜￣;）ウーン・・・もっと早く この汚れに気付いていれば・・・・・・ ・ ・ ・ ・ ・ そして・・・その吹き戻しの「ガソリン」で侵されて・・・こんなになっちゃいました（＾〜＾；・・・ 「エアクリーナー」の「スポンジ」が・・・ボロボロ・・・・・（○￣ 〜 ￣○；）ｳｰﾝ･･･ ・ ・ ・ ・ ・ 「新しいモノ」に交換しないといけないのですが・・・「タイフーン」の部品は、中々手に入りません・・・(*-゛-) う゛〜ん 仕方がないので・・・手持ちに在ったクルマ用の「高効率スポンジクリーナー」を「タイフーン」の「エアクリーナー」の形に切って 使う事にしました。 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ そして・・・お散歩から帰って来て・・・プラグをチェックすると??・・・・・・ （〃￣ー￣〃）ふっふっふっふっふ♪・・・・しばらく、このままで「慣らし」を続けますか??・・・♪ ※ ちょいとプラグの周りが黒いのは・・・慣らしなので「オイル」 を濃い目に入れているからですよ。 まだ、全開走行・・していないので、こんな感じ(プラグの焼け色)でしょう・・・ .
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みなさん、こんばんわ。 お昼にアップした「タイフーン２号」のボアアップ・・・其の壱 の続きですよ〜♪ さて、「下準備」が終わったところで、いよいよ「腰上」を分解します・・・ まずは、エンジンの強制空冷カバーを外しますよ・・・♪ ４本のナットを外して・・・「ヘッド」と「シリンダー」を外します・・・ ・ ・ ・ ・ ・ すると・・・・・ご覧のように、「ピストン」が現れましたよ♪ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 外した「シリンダー」を見てみると・・・「傷」など まったく無く、キレイです♪ 「ピストン」の状態も良好ですね・・・ やはり、「リードバルブ」の劣化が引き起こした「不調」だった という事だったのですね・・・ 新・旧 の「ピストン」と「シリンダー」を比べて見ると・・これだけ違いがあります。 「ピストンリング」の切り込みの位置を間違えないようにガイドに合わせて・・・・・ オイルをたっぷり塗って・・組み付けます そして・・・「シリンダーヘッド」に専用パッキンを組み込んで・・・ (°o°ありゃっ?!・・・「ベッド」を取り付けた所の写真が・・・無い!!・・・・・・（＾〜＾；・・・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ そして・・・・・「カバー」を付けて「プラグ」を付けて・・・シリンダー側は、完成ですね♪ 最後に「キャブレター」ですが・・・「デロルト17.5」を用意してあったのですが、部品の調達不備のため・・・ 「ノーマル」の「デロルトキャブ」を使う事にしました。 「ノーマル」のキャブの「メインジェット」は、「70♯」・・・ 今回は、「ボアアップ」に伴って「80♯」の「メインジェット」を取り付けました。 あとは・・・慣らしで走ってみて・・調整したいと思います・・・ それでは・・・・・ちょいと・・・始動してみましょう・・・・・・ ちょっと、アイドリングが高いかな??・・・・・・ .
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みなさん、こんにちわ。 ウチの娘の「タイフーン２号」・・・トルクが無くなり、調子が悪かった原因は「リードバルブ」の劣化だった・・・というのが解かりましたが・・・・・ せっかく、そこそこバラしましたので・・「ポリーニ」の「ボアアップキット」を取り付けたいと思います。 ・ ・ ・ ・ ・ まずは、その「下準備」をしますよ・・・♪ 「ボアアップキット」と言っても、そのまま「ポン付け」という訳ではないのです・・・・・たぶん。 ・ ・ ・ ・ ・ ・ キットに入っていた「ピストン」と「シリンダー」の「バリ」を取り(バリはほとんど無いので面取りをする感覚なんですが…) 「スタッドボルト」を「ダブルナット」という方法で取り付けます。 次に ココが重要な所なんですが・・「ピストンリング」の加工をします。 下の写真・・・加工前と・・加工後、若干 違うのが解かりますか?? 新品の「ピストンリング」は、角が尖っていて、少し長いのです・・・・・ ですから・・下の写真のように、組み付けた状態で、リングの隙間を0.5mm以下程度に削って調整しないと・・リングの端っこ同士が接触して最悪、焼き付きを起こす恐れが有るのです。 アタシの場合は、耐水ペーパーにCRC556をスプレーして、軽く磨きました。 そして・・・「ピストン」に「ピストンリング」を組み込んで・・・・・下準備が完了しましたよ。 続きは また 夜にでも・・・・・・だって、アタシは 長文が苦手だから・・・（＠＾＿＾)ゞ ポリポリ .
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