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前回予告した通り、今回は当時、東京駅発着で残っていた20系寝台車の写真を掲載します。 当時、すでに全国のブルトレの多くが、14系や24系寝台車に置き換わっていました。そして、10系寝台車を使用していた急行寝台列車の20系化も始まっていました。 東京発着の寝台特急については、以下のようになっていました。 14系14形使用 「さくら」、「みずほ」、「いなば・紀伊」・・・「いなば」の食堂車は営業休止 24系25形100番台 「はやぶさ」、「富士」、「出雲」・・・個室A寝台・食堂車連結 「あさかぜ3・2号」、「瀬戸」・・・モノクラス編成 20系 「あさかぜ1・4号」、急行「銀河」 まずは、12番線に到着した「あさかぜ4号」の写真です。  正面全体が写せなかったのは、「あさかぜ」がホーム一杯に止まっていた為、ホームの一番端から狙っても、入りきりませんでした。前回、公開した同じホームに停車している「さくら」の写真と比べてみてください。右下に写っている「11番線」のポイントの位置でわかると思います。  これは、14系や24系が、「14両編成」だったのに対して、20系「あさかぜ」は「15両編成」だったため、停車位置が1両分長くなっていたからです。 さて、次の写真は、20系最初の急行寝台車となった、急行「銀河」です。  「銀河」は、「東京〜大阪」間の寝台急行として現在も存続していますが、当時はビジネスマンにも人気があり、繁盛期には、切符がとれない人気のある列車でした。そのような理由から、急行寝台として最初に20系化されたわけです。 「銀河」は、東京発の時は、特急などと同じ「13番線」からでしたが、到着ホームは、「7番線」でした。 ヘッドマークもなく、寂しい感じですが、この直後に「あさかぜ」が「24系25形」化されてしまう為、東京発着で唯一の20系使用列車となりました。 次回は、東京駅のホーム配置について、写真で紹介したいと思います。
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