前回の続きとなります。
東京駅の7番線で臨時「あさかぜ」を撮影後、13番線に移動し、後続の「富士」、「はやぶさ」の到着を待ちました。
その到着前に 13番線に停車していた
１６７系・急行「伊豆」（東京〜伊豆下田）
この頃、１６７系はまだオリジナルカラーの「修学旅行色」で走っていました。
この後、湘南色に塗り替えられ、１６５系と混成編成を組ながら急行「東海」などで活躍を続けました。
１５５系・１５９系・１６７系は修学旅行生を輸送する目的で製造されましたが、この頃は本来の役目を終え、１５３系などと一緒に急行「伊豆」の運用についていました。
ところで、この写真の左側に注目してください。
この頃、東海道新幹線の１４番線ホームの工事も佳境に入り、線路が敷かれていることがわかると思います。ホームの方はまだ柵がされていますが、この年の１２月１日から使用が開始されました。
さて、この後、 寝台特急「富士」が１２番線に到着し、すぐ後に 寝台特急「はやぶさ」が１３番線に到着しました。
ＥＦ６５−1000番台「はやぶさ」と24系25形「富士」
この当時、 「はやぶさ」は「西鹿児島〜東京：鹿児島本線経由」であり、 「富士」は「西鹿児島〜東京：日豊本線経由」で運転されていました。ですからこの写真は、
西鹿児島から出発した列車が、再び東京駅で顔を合わせた写真
となる訳です。
この時「富士」は日本一のロングラン列車でしたが、 翌年の１０月に運転区間を「東京〜宮崎」に短縮されてしまい、 ロングラン列車日本一の座を「はやぶさ」に持っていかれてしまいました。
この写真も以前には撮ることが難しかったのですが、東海道新幹線の14番線工事の影響で、13番線が12番線側に押される形となり、このホームの神田寄りは以前よりホーム幅が狭くなりました。12番線に比べ、13番線側のバラストが綺麗な事からもお判りいただけると思います。
そのおかげで、広角レンズ機能のないコンパクトカメラでも、両列車が並んだ写真が撮れるようになりました。
この日は、フイルムの枚数の関係で、この後に到着する「みずほ」、「さくら」を撮影せずに、上野から高崎線に乗り、赤羽駅に戻りました。そして乗車してきた115系の最後尾に連結されていた
クモニ１４３系荷物電車
この車両は前年に登場した荷物電車です。
この頃は、荷物電車などが併結されているのは、普通でした。
今では見ることのできない車種です。
今回で1979年に撮影した写真の紹介は、終わりとなります。
次回は、先日品川へハロプロの美勇伝コンサートに行った際、品川駅で撮影した写真を公開したいと思います。
特に今まで紹介した品川駅で撮影した写真と対比しながら、品川駅の変化も紹介したいと思います。
|
2019
ブルトレが一番輝いていた時代ですね。６６よりも、このＰＦが好きです。
2006/11/22(水) 午後 11:06
××さん>この頃はブルトレブームで子供から大人までがこぞって写真を撮りに来ていましたね。まだ、ヲタなんて呼び名がない時代でしたから。
2006/11/22(水) 午後 11:18
フーさん>この頃がブルトレ黄金時代ですね。やはりブルトレが似合う牽引機は６５ですよね。フーさんはＰＦ型ですか。自分はＰ型の方が好きですね。当時、Ｐ型からＰＦ型に変わったときショックをうけたので。
2006/11/22(水) 午後 11:23
プチ鉄男の息子が写真を指差して「寝台とっきゅ〜」と喜んでいます。昔も今も電車の形って変わらないのですもんね〜。
2006/11/28(火) 午後 6:14
tomyu1999さん>寝台車両は、ここ数十年ほとんど新車が作られていないので、今とほとんど変わっていませんね。
2006/11/28(火) 午後 6:39
167系オリジナルカラーのきれいな写真ありがとうございます。私も中学時代の修学旅行で乗りましたが、湘南色でした。車両の端の座席一箇所がベッドみたいになったことを覚えています。今は修学旅行も新幹線ですよね。
2006/11/29(水) 午後 11:39 [ kobaba777 ]
kobaba777さん>153系や165系に基本的には似ていますが、やはり修学旅行を意識して、そのための工夫がされていました。座席の一部がベットみたくなってなっていたのもそのためですね。
2006/11/30(木) 午前 6:31