「美勇伝コンサートツアー2006」の鉄道撮影記。
第３６回目は「大阪市営地下鉄中央線」編です。
交通科学博物館を後にし、この日の目的である 「美勇伝コンサートツアー2006」の千秋楽に参戦するため、 「Zepp OSAKA」を目指しました。
弁天町駅からは、大阪市営地下鉄中央線に乗っていきました。
大阪には、何度か来たことはありますが、大阪の地下鉄に乗るのは、今回が初めてです。
大阪市営地下鉄中央線は、第三軌条方式となっています。
関東だと、東京メトロの銀座線や丸ノ内線が同じ方法です。
この方法は、架線から電気を集電するのではなく、線路脇に線路と平行に施設された電源供給用のレールから集電しています。
さて、ホームでコスモスクエア行きを待っていると、 反対ホームに「近鉄７０００系」が入線してきました。
大阪市営地下鉄中央線は、近鉄けいはんな線に乗り入れており、この車両は近鉄側から乗り入れてきている車両です。
この編成は、広告が描かれているラッピング車になっています。
さて、自分が乗る車両が入線してきました。
車両は、「大阪市交通局２０系」でした。
自分が昔からイメージしている大阪の地下鉄は、この車両ですね。
正確には、赤帯の１０系の方が印象が強いのですが、念願の大阪市営地下鉄の車両に乗ることが出来ました。
終点のコスモスクエア駅は、地下駅でした。
地下鉄だから当たり前のことなんですが、弁天町駅は、高架ホームでしたし、その後もほとんど地上を走行していたので、終点について初めて地下鉄に乗ったという実感を持ちました。
向かい側のホームに折り返しの電車が停車していました。
車両は、先程の「近鉄７０００系」の増備車「近鉄７０２０系」でした。
そう言えば、 ここ「コスモスクエア」駅は、駅構内は綺麗で広い感じをうけました。
しかし、駅前はまだ開発中ということがよく分かるほど、空き地が多かったですね。
「Zepp OSAKA」は、駅から近かったので良かったのですが、雨が降ってきた上に、風も出てきたため、会場に入るまで（グッズを買うのに、１時間以上、その後、入場するまで40〜50分）大変寒い思いをしました。
コンサート終了後、関空の最終のフライト便に乗るために、駅までダッシュしました。
ロッカールームが予想以上に混雑し、身動きがとれない状態。
早めにロッカールームに入ったため、どうにか出て来れましたが、外は、中に入れない人の大行列。
いつものように、終演後会場でいつものように余韻を楽しんでいたら、絶対にアウトでした。
着替える暇もなく、駅へ。構内のロッカー前で着替えている人が結構いましたね。
最初からここに預けていけば良かったと思いました。次回、遠征の時は、ここを利用しましょう。
さて、最終に間に合う電車より、２本前の電車に乗ることが出来ました。
行きとは違い、今度は「近鉄７０００系」でした。一日で２種類に乗れてラッキーでした。
弁天町駅まで行き、ここで再びＪＲ大阪環状線に乗りかえました。
ここから一駅隣の西九条駅を目指しました。
弁天町駅で待っている間に、 反対ホームに、２２１系「区間快速」がやって来ました。
今回の旅行でつくづく思いましたが、相対式ホームだと編成が綺麗に撮れて、やはり良いですね。
次回は、西九条駅で撮影した写真を紹介します。
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2019
