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念願の「かぶとむし」を日曜日に購入。 予約は昨年の10月のプラモ・ラジコンショーの帰り道によってしていったのだが・・・ この世界では、発売予告から半年〜１年待たされるのは当たり前だが、夏前に手元に来ると思っていたのが、ここまで待たされた。 以前から「かぶとむし」が欲しかったのだが、天賞堂ブラス品だと20万円前後して、手が出なかった。 最近、その天賞堂が値段を抑えた(とはいえ10万円前後だが)ブラス品の「かぶとむし」を出してくれたが、それでも自分には高い・・・ そんな時に天賞堂がプラでも「かぶとむし」を発売することを決めてくれたので、喜んで飛びついた。 今回の発売では、EF56の２次型・EF571号機・EF57の東海道型＆東北型・EF5924号機を出してくれたが、自分は迷わず「東北型のかぶとむし」を購入。  理由は、赤羽に住んでいた時に散々見たタイプだからだ。 我が家の鉄道会社のコンセプトからいうと「東海道型」の方があっているのだが、ここは見慣れた好きなタイプの方が欲しくなる。 さて、日曜日に購入して、早速走行はさせた。 しかし、ナンバープレートの取り付けで迷った。 何号機にするか・・・ この機関車にはこだわりのナンバーが無かったので、今日まで迷い続けたが、結局、現在宇都宮で保存されている７号機に決定し、先程プレート等の装着が完了した。 この機関車、見れば見るほど、やはり素敵だ。 なんと言っても、車体からはみ出たパンタグラフが素敵だ。  ちなみに「かぶとむし」と言う愛称は、この車体から突き出たパンタグラフの状態からつけられた愛称だ。 ところでここにきて問題が・・・ こいつに似合う客車が、我が家にはほとんどない。 旧型客車は数両持ってはいるが、こいつが特に引いていた車両はほとんどない。 ２０系寝台車を牽かせて寝台急行「新星」(上野〜仙台)で遊ぶかな。 そろそろ蒸気機関車も数両入線したので、旧型客車の増備も考えないと。 「美勇伝号」として楽しむためにもね。 そうそう、旧型電機機関車はこれで６両保有となったが、戦前に製造された電機機関車は、今回買ったEF57が始めて。
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