前回の続きとなります。
東京駅の7番線で臨時「あさかぜ」を撮影後、13番線に移動し、後続の「富士」、「はやぶさ」の到着を待ちました。
その到着前に 13番線に停車していた
１６７系・急行「伊豆」（東京〜伊豆下田）
この頃、１６７系はまだオリジナルカラーの「修学旅行色」で走っていました。
この後、湘南色に塗り替えられ、１６５系と混成編成を組ながら急行「東海」などで活躍を続けました。
１５５系・１５９系・１６７系は修学旅行生を輸送する目的で製造されましたが、この頃は本来の役目を終え、１５３系などと一緒に急行「伊豆」の運用についていました。
ところで、この写真の左側に注目してください。
この頃、東海道新幹線の１４番線ホームの工事も佳境に入り、線路が敷かれていることがわかると思います。ホームの方はまだ柵がされていますが、この年の１２月１日から使用が開始されました。
さて、この後、 寝台特急「富士」が１２番線に到着し、すぐ後に 寝台特急「はやぶさ」が１３番線に到着しました。
ＥＦ６５−1000番台「はやぶさ」と24系25形「富士」
この当時、 「はやぶさ」は「西鹿児島〜東京：鹿児島本線経由」であり、 「富士」は「西鹿児島〜東京：日豊本線経由」で運転されていました。ですからこの写真は、
西鹿児島から出発した列車が、再び東京駅で顔を合わせた写真
となる訳です。
この時「富士」は日本一のロングラン列車でしたが、 翌年の１０月に運転区間を「東京〜宮崎」に短縮されてしまい、 ロングラン列車日本一の座を「はやぶさ」に持っていかれてしまいました。
この写真も以前には撮ることが難しかったのですが、東海道新幹線の14番線工事の影響で、13番線が12番線側に押される形となり、このホームの神田寄りは以前よりホーム幅が狭くなりました。12番線に比べ、13番線側のバラストが綺麗な事からもお判りいただけると思います。
そのおかげで、広角レンズ機能のないコンパクトカメラでも、両列車が並んだ写真が撮れるようになりました。
この日は、フイルムの枚数の関係で、この後に到着する「みずほ」、「さくら」を撮影せずに、上野から高崎線に乗り、赤羽駅に戻りました。そして乗車してきた115系の最後尾に連結されていた
クモニ１４３系荷物電車
この車両は前年に登場した荷物電車です。
この頃は、荷物電車などが併結されているのは、普通でした。
今では見ることのできない車種です。
今回で1979年に撮影した写真の紹介は、終わりとなります。
次回は、先日品川へハロプロの美勇伝コンサートに行った際、品川駅で撮影した写真を公開したいと思います。
特に今まで紹介した品川駅で撮影した写真と対比しながら、品川駅の変化も紹介したいと思います。
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