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先週の℃-uteイベ参戦で東京駅に行った写真を前回紹介しましたが、今回はその時、神田駅まで乗車したＥ２３３系を紹介したいと思います。 この日は、秋葉原に寄ってから日本青年館に行く予定でしたから、東京駅からは山手線or京浜東北線で秋葉原まで行くつもりでいました。 ところが、Ｅ２３３系を見たことから、急いで中央線ホームへ駆け上がったのですが、残念ながら、先程見たＥ２３３系は、出発して行ってしまいました。 気を落としたところへ、再びＥ２３３系が入線。 急いで、有楽町駅寄りに行って、１番線に到着したばかりのＥ２３３系を初めて撮影しました。  Ｅ２３１系近郊形と同様に前面窓下に何もないのは、物足りないと思っていたんですが、Ｅ２３３系は、カラーリングの関係かアクセントがあってＥ２３１系よりも良い表情だと感じました。 運転台のある先頭車側面の雰囲気は、Ｅ２３１系と変わらないですね。  そのまま、最後尾車両に乗り込み、運転台後方にかぶりつきました。 運転台は、最近の車両の特徴ですね、すべてデジタルによる画面表示でした。 一番左の画面にスピードメーターが表示されていましたが、発車前だったため、車掌さんがダイヤグラムを置いていたため、この時点では見えませんでした。  当日、ややダイヤが乱れていたようです。 この車両は、朝夕には、女性専用車両になります。 以前、ニュースでもこの車両は紹介されていました。 吊り革や座席高が女性に合わせ、他の車両と高さが違うそうです。  さて、東京駅を出発するとすぐ丸の内駅舎が見えました。  ややシャッターチャンスが遅れましたが、先週書いた通り、まもなく改修工事が始まりますので、車内から見えるこの三角屋根もまもなく見納めですね。 神田までの一駅だけの乗車でしたが、初のＥ２３３系乗車体験が出来ました。 この後、山手線に乗りかえましたが、この時東京駅に向かう中央線もＥ２３３系で、この間一度も２０１系を見ませんでした。 それだけ、Ｅ２３３系化が進んでいるということですね。 今後、京浜東北線の２０９系、常磐緩行線・千代田線の２０３系・２０７系が、このＥ２３３系に置き換えられることが発表されています。数年後には、首都圏の車両の大半がＥ２３１・２３３系になってしまうんですね。
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2007年03月17日
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