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前回の続きです。
高校の修学旅行の集合場所が新幹線内という事で、早朝到着のブルトレを９・１０番線で撮影していましたが、この年に登場した車両も撮影しました。
小型のカメラでしたから、望遠機能もないために、あまり良い写真ではないですが、ちょっと紹介します。
まずは、
２０１系(中央線)
２０１系の試作車が１９７９年に登場し、各種試験走行が終わり、この年(1981年)から量産車が中央線に投入されました。
この時点では、完全２０１系化がまだされておらず、１０１・１０３・２０１系が運用についていました。
そういう訳で、２０１系がまだ珍しい時期であり、これが初めて撮影した２０１系の写真となりました。
そんな２０１系もＥ２３３系の登場により、近いうちに中央線から消える運命です。
時代の流れを感じますね。
次は、
１８５系０番台
編成として撮影したかったんですが、ホームの端から狙えなかったため、こんな写真しか撮れませんでした。
この１８５系０番台もこの年に登場した車両です。
登場時は、急行「伊豆」の運用につき、１５３系などと併結する姿が見られました。
この写真を撮影したのが１０月中旬ですが、この月の１日のダイヤ改正で、伊豆方面の列車運用が変わりました。
それまで、特急「あまぎ」が１８３系、急行「伊豆」が１５３・１６５・１８５系などで運用されていましたが、急行「伊豆」を特急に格上げし、「あまぎ」・「伊豆」の愛称が新特急「踊り子」に変更されました。
今では、伊豆へ行く特急の愛称として定着した「踊り子」ですが、この名称が登場したのがこの時でした。
さて、集合時間が近づき、 新幹線１９番線ホームへと向かいました。
まずは、自分の乗る車両を撮影しようと品川側に行き、撮影。
０系
考えてみれば、 この頃は、０系しかなかったんですよね。
まさに「新幹線＝０系」の時代でした。
お隣の１７・１８番線に並ぶ０系
こんな光景も当たり前の光景でした。
今では、１００・３００・５００・７００系とバラエティーにとんでいますね。
さて、この後が大変でした。
乗車する車両が神田寄りだったことに気づいて、慌てて目的の車両に走っていきました。
集合時間が発車の５分前だったので、ぎりぎりセーフでしたが、集合した生徒では、自分が一番最後でした。
考えてみると凄い学校でした。
集合場所が東京駅新幹線車内。
集合時間が発車５分前。
ですからね。
常に、 現地集合、現地解散が好きな学校でしたから・・・。
さて、問題です。
なんという高校でしょうか？(笑)
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