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この機体は、南極観測船「しらせ」に搭載されているヘリコプター。 実は、ここ館山基地所属の機体。 そして、先日「しらせ」が最後の航海を終え、年内に引退するのにともない、この機体も引退＆スクラップということになるそうです。 そう言う訳で、当初予定の機体と変わってしまいましたが、なんというラッキーな変更。 9時に集合し、機体格納庫脇のブリーフィングルームに移動し、飛行プランと搭乗の注意を受け、ライフジャケットなどを着用して、飛行士の誘導に従い搭乗。 今回は３回フライとする予定で、自分は１回目に搭乗。 飛行プランは、館山から北上し、木更津辺りで引き返してくるというプラン。 飛行時間は２０分で、搭乗などの時間を含めると約３０分の体験飛行。  機内に搭乗し、座席ベルトを着用すると、機体は滑走路へ移動。 その後、離陸。 飛行機だと滑走して上昇するので、Ｇを感じるんですが、ヘリだとほぼ垂直上昇のため、一瞬フワっと浮き上がるだけなので、外を観ていないと離陸した感じが中々わからないですね。  コックピットが丸見えだったので、機長の左手の操縦桿を注目していました。 写真ではわかりづらいかも知れませんが、右側の機長席脇の棒みたいのが操縦桿です。 さて、離陸した機体は、一路東京湾を北上。 左手には東京湾を航行する船が見えます。  今日はややガスっていたため、対岸の久里浜がよく見えませんでした。 あの向こうに横須賀が・・・あの方のお家もある訳でｗ 右手には、房総半島の内房の海岸線がずっと見えていました。  ちなみにこの写真は、岩井〜勝山間になります。 高度５００ｍ、時速200〜220kmで順調飛行。 離陸後、すぐに座席ベルトを外していいと指示があり、機内も自由に移動していいということなので、コックピットのすぐ後ろに移動して、コックピット見学することが出来ました。  その後、機体後方に移動。  機体後部はこんな感じになってましたが、流石にこの先には行けません。 後部のカーゴドアの窓から外を観ることもできます。  というより、窓が少ないので、ここが一番外が観やすかったですね。 しかし、民間機ではないので、騒音と振動が凄い。 一応、搭乗の時にヘッドホンをさせられましたが、これが無かったら凄いんだろうね。 天井を観たら、ローター部分が結構振動してました。  静止画ではわかりづらいだろうと思い、動画も撮ってきました。 これは、後日にでも公開しますね。 ちなみに、座席はこういう状態。  機体の両側にベンチが並んでいるような感じで、シートベルトが等間隔にあるだけと言う状態。 背もたれなんてものは、無いｗ 搭乗前に不測の事態の時の注意もあったけど、脱出口の図も手作りｗ キャビンドアの説明図  カーゴドアの説明図  機内の観察をしていたら、あっと言う間に竹岡上空。  内房線竹岡駅を確認。 電車だと30分くらいかかるのに、ヘリだと10分もかからないｗ 上総湊を超えると、左手に富津岬が。  ここから、内陸部に入り、左手に富津岬を見る。 そのまま真っ直ぐ北上すると、内房線の君津駅が見えてきた。 そして、そのまま進むと、新日鉄君津製鉄所が見えてきた。  10分くらいで君津まで着ちゃうんですね。 毎日ここから通ってくるうちの職員は、片道1時間以上かかっているんじゃないかな？ ヘリで通勤すれば、近いんだねｗ ここで、引き返すことに。 ちょうど、君津市と木更津市の境。 地上を見れば、我が知り合いの自宅上空ｗ  わかっていたら、下から手でも振らせたのにねｗ 旋回が完了し、先程見た内房線君津駅が、今度は右手に。  ここからは、房総半島の上空を進行。 真下には、館山道が見えたり。 普段、走っている道路を真上から見るというのも新鮮。 その後、館山湾に進出。 すると、内房線館山駅と我が職場を発見。  すると、シートベルト着用の指示が出て、見る見るうちに降下。 20分のフライトは、あっと言う間に終了しました。 機体を降りて、最初のブリーフィングルームに戻ると今後の予定が。 この後、色々な所が見学できるとは、予想外の展開に。 ここからは、また後で・・・
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2008年07月19日
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