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昨日の海上自衛隊ヘリ体験搭乗の続きです。 体験搭乗後、格納庫の前で1回目搭乗者の集合写真を撮影し、その後格納庫内で海上自衛隊ヘリの説明＆見学がありました。 がメインで配属されています。 これと当日搭乗した南極観測船搭載機「Ｓ−６１Ａ」が３機配属されています。 ちなみにこちらが「ＳＨ−６０Ｊ」の後尾  この機体が、現在「モーニング」に連載されている「ジパング」に出てくるイージス艦「みらい」に搭載されている機体になります。 こちらが「ＳＨ−６０Ｋ」の後尾になります。  両機とも(S-61Aもそうですが)航続時間は５時間で、速さは270km。 航続距離は1000km程度だそうです。 ちなみに燃料は灯油で、家庭で使っている灯油よりも質が悪いとのこと。 この機体の燃料をファンヒーターに入れると黒煙を吐くほど質が悪いとは。 燃料高騰の時代を考えると、自分の自動車より燃料費が安上がりだったりしてｗ さて説明後、見学＆撮影は自由ということで、早速「ＳＨ−６０Ｊ」のコックピットを見学。  コックピット上部も窓になっています。  先程搭乗した「Ｓ−６１Ａ」と比べたら、こちらのコックピットの方がカッコイイですね。 操縦桿の握りやすそうだし。  足もとのフットペダル。  ちなみに、足もと右側も窓になっていて、右前方下部の視界も良好です。 で、このコックピットには乗っていいということで、早速乗せてもらいました。 気分は、漫画「ジパング」の林原三尉ってとこですかｗ 自衛隊の方が写真を撮ってくれました。   コックピット後方のキャビンにも自由に入ることが出来ました。  「ＳＨ−６０Ｋ」のキャビンの中で、前日お世話になった広報の方から直接説明を受けました。 キャビン内のこの計器でソナー等からのデータを分析して、潜水艦等を発見するとのこと。 テーブルも出るので出してくれました。 出すところ↓  出したところ↓  この計器席のすぐ脇に機内から海中に吊るすソナーがありました。  キャビン出入り口の所にあり、漫画などで想像していたよりも大きいことにビックリ。 このキャビン内は、通常、このコンピュータ計器のためにエアコンがガンガン効いているそうです。 以前、イージス艦等のＣＩＣもコンピュータ機器のために23℃に保たれていると聞いたことがありますが、ハイテク機器は本当に熱に弱いということですね。 このキャビンから前方のコックピットを見るとこんな感じ↓  このキャビン計器の脇にあった窓を外から見たのがこちら↓  写真は、「ＳＨ−６０Ｊ」です。 窓が下方確認をしやすいように出っ張っています。 この部分、「ジパング」を読んでいる方ならピン！ときたのでは？ そう尾栗三佐が身を乗り出し、銃撃を受けて転落した場所ですよ。 その後、広報の方の説明を受けながら、機体外部も色々と見学。 一見、ミサイルに見えますが、これも海中に吊るしながら牽引するソナー。  そして、艦内格納庫に収容するために、ローターの羽根もこのように畳んで格納します。  その他にもチャフなどの装置も見学しました。 格納庫には、「ＳＨ−６０」が何機もとまっていましたが、一番隅にこの日搭乗した「Ｓ−６１Ａ」が２機ありました。  「ＳＨ−６０」は、「空の色」に塗装(発見されにくくするため)されていますが、こちらの機体は、南極の雪原で使用するため、目立つ色になっています。 格納庫の見学が終了した後、今度は「管制塔」を見学するということがアナウンスされ、これまたビックリ！ これは、またあとで・・・
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2008年07月20日
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