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遠州ツアー、第８弾です。
集合時間まで、時間がタップリあったので、鉄ちゃんに早変わりして、大井川鉄道の車両撮影を開始。
大井川鉄道は「動く鉄道博物館」と言われるくらい、各地の鉄道会社で活躍していた車両が動態保存、それも通常の運行に使用されています。
ちょうど、 近鉄で使用されていた車両が停まっていたので、それを撮影。
ところがよく見ると、近鉄車両のはるか後方に、 何やらピンク色をしたヘッドマークをつけたＳＬが見えるじゃないですか！
急いでその機関車がいる所へダッシュ！
いたいた「美勇伝号」牽引機！
撮影しようとしたら、バックして機関庫の中に入っていく。
手前に置かれている機器類のために、機関車全体を納めるのに失敗。
機関庫に入ってしまったため、近くまで行けばヘッドマークのアップは撮れるけど、機関車自体を撮影すると、どうしても障害物が機関車にかかって綺麗に撮れない。
この頃になると、 「美勇伝号」牽引機に気づいた参加者が集まってきて、近くまで行ってヘッドマークを撮影し始めた。
自分は、改めて出庫するのを待つことに。
やはり、ヘッドマークを撮るだけでは満足いきません。
それに何と言っても牽引機が「Ｃ１０ ８号機」ですからね。
てっきり、 Ｃ１１を使用すると思っていたので。
何で、 Ｃ１０形に興奮するのかというと、 この形式の車両は、動態and静態保存されているのは、全国でこの１両しかないんです。
こんな貴重なＳＬを使うとは、憎いじゃないですか(笑)
だからこそ、機関車を綺麗に納めないと。
待っている間に、 真横に停まっていた電機機関車も撮影。
編成が長くなるＳＬ(タンク機関車)だけでは牽引力が不足するため、一番後ろからこの電機機関車がプッシュしてくれます。
しかし、ここは いろいろな車両部品が無造作に置かれてました。
よく見ると、 Ｃ１１のサイドタンクがあったり。
そんな車両部品を見ていたら、汽笛が聞こえてきた。
「美勇伝号」牽引機が出てきたのかと思いきや、その横に 「Ｃ５６ ４４号機」が現れた。
鉄ちゃんとしては、一番興奮した瞬間かも。
この機関車は、戦時中に徴用されてタイの泰面鉄道に送られた「Ｃ５６」９０両のうちの１両。
戦後もタイに残り、現地で活躍した後、廃車になって放置されていたのを見つけ、日本に２両だけ連れ帰ってきました。
１両は、泰面鉄道開通式の１番列車を牽引した「３１号機」で、現在、靖国神社に保存されています。
そして、もう一両がこの「４４号機」。
こちらは、日本に帰国した時、出征する前の姿に復元され、動態保存機としてこの大井川鉄道で働いていました。
しかし、その後ボイラーが不調となり、動けなくなってしまいました。
だが、大井川鉄道は諦めずに数年かけてタイで活躍していた時の姿に戻し、昨年再び動態保存機として復活しました。
そんな訳で、この機関車が見れたのは嬉しかったですね。
集合時間が近づき、出庫する姿の撮影を諦めかけたとき、 「美勇伝号」牽引機が出庫してきました。
その姿を撮影し、集合場所へ向かうと、何と 撮影しやすいところに停車していた。
何枚も撮影し、ヘッドマークのアップも撮影。
こうなってくると、ヘッドマークを正面から撮りたいという新たな欲望が生まれてきました。
そのチャンスを考えているうちに、集合の声が・・・。
１・２号車乗車組は、駅舎の中に集合と言うことで、撮影を諦めて移動したのですが、駅舎が狭く中に入れず、２号車組は駅舎前に整列。
待っていると、再度汽笛が・・・
居ても立ってもいられず、再びＳＬの所に行くと・・・続く
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