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2008年3月3日(月)、定刻通りに東京駅９番線に到着しました。 余韻に浸りたい思いがあったので、6号車では一番最後に下車をし、神田駅側に向かってホームを移動しました。 8号車まで行くと、すでに牽引機の「ＥＦ65-1113」が切り離されていました。  前日大阪駅で上手く撮影できなかったヘッドマークをここで撮影。  その後、急いで反対側ホームの8番線に移動しました。 こちら側からなら、編成が丸ごと撮影できます。  この時点では、切り離された牽引機は、まだ9番線に停車したままだったので、牽引機も撮影。  前回の記事で書きましたが、今回の編成の24系25形100番台と０番台の違いがこちら側からだとよく分かります。 まずは、１００番台。  このように、寝台側の窓は小窓になっています。 下段ベッドの部分にしか窓がありません。 上段ベッドは窓の上部にあります。 窓にベッドがかからないため、１００番台の上段ベッドは固定式になりました。 さて、自分が乗車した０番台は、こちら↓  このように、通路側と同じ大きさの窓になっています。 窓の高さがあるため、上段ベッドが窓から見えます。 そのため、上段ベッドが上昇するようになっており、上昇させると窓に上段ベッドがかからないようになっています。 この写真を撮影しながら、8番線ホームの品川側に移動しました。 「銀河」の品川側が電源車「カニ２４」。  この先頭に牽引してきた「EF65-1113」が再び連結されます。 牽引機が10番線を通って、品川側に移動し、「銀河」の品川側に再び連結されるところを待っていました。 そのうち、どんどん人が増えてきましたが、早めに来ていたため、一番前を無事確保。 連結されるところと出発していくところは、動画で無事撮影することができました。 こちらは「鉄道動画」書庫を見てください。 ちなみに、連結後の写真がこちら↓  「銀河」の回送を無事見送った後、東京駅から高速バスに乗って館山に帰着しました。 やはり、寝台車は良いですね。 格安高速バスとは比べられないですよ、寝心地は。 東京〜大阪間の寝台列車だけはなくならないと思っていたのですが、今回の廃止は本当に残念でした。 時代の流れなんでしょうかね。 でも、この乗車体験は、ずっと忘れることはないでしょう。
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